车展观察：新能源汽车“加速”向前冲

　　2014年的北京车展俨然成为了新能源汽车展。无论是高档品牌、合资品牌，亦或是自主品牌均将企业的未来押宝在新能源汽车上。多位出席2014中国汽车论坛的行业专家接受中国经济网汽车采访时预测，“2014年一定是新能源汽车加速向前冲的一年”。

　　2014中国汽车论坛现场

　　车企加码新能源

　　在众多豪华品牌中，宝马是唯一一个推出独立新能源车品牌BMW i的汽车厂商，华晨宝马芝诺更是以租赁形式率先在北京推广。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远车展期间接受采访时表示，宝马I3和I8将于今年内上市，其中纯电动车I3续航里程达300公里。

　　大众up!电动车于车展期间上市，随后大众汽车还将在中国市场推出Golf电动车以及两款插电式混合动力新车奥迪A3 e-tron和Golf GTE；2016年，奥迪A6混合动力车和一款新的大众中级轿车将实现国产。大众中国总裁兼CEO海兹曼透露，从2016年开始大众将本地化生产插电式混合动力车。

　　丰田今年北京车展展台中央一颗巨大的绿树格外引人瞩目，丰田在新能源汽车领域的信心和决心不言而喻。丰田中国本部本部长大西弘志表示，混合动力仍然是丰田新能源发展的主攻方向，并即将实现核心技术国产化。

　　除了跨国车企，中国自主品牌在新能源汽车领域也不甘示弱。中国一汽集团董事长徐建一在北京车展上发布一汽集团新能源汽车战略规划————蓝途战略；上汽集团携荣威550插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动车和荣威950燃料电池轿车亮相车展。

　　北汽E150等三款新能源车也纷纷参展。北汽集团副总工程师林逸接受中国经济网汽车采访时表示，纯电驱动已成北汽集团的首要战略，“刚刚成立的北汽新能源股份有限公司注册资金达到20亿元，公司级别也从北汽集团分公司提升至子公司。未来，北汽研发资金的30%都将用于新能源汽车开发。今年北汽电池续航里程为200公里，明年达到300公里，2016年将达400公里”，林逸说道。

　　比亚迪推出了一款插电式混合动力SUV唐。比亚迪汽车董事长王传福介绍，唐的速度比秦更快，搭载“双模双擎”技术，百公里加速度不到5秒，纯电模式下续航里程可达到70公里。另外，吉利新能源汽车CROSS等自主品牌新能源车型同样吸引着参观者的目光。

　　新能源发展缺什么？

　　2013年以来，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯两度到访汽车企业为新能源汽车“打气”，新能源发展因此进一步升温。“在政策扶持、产品逐渐成熟的背景下，2014年新能源汽车发展比往年都要迅速”，中国汽车工业协会叶胜基对中国经济网汽车表示。

　　在北京车展期间召开的“2014中国汽车论坛”上，多位行业专家也为新能源汽车发展提出了各自见解。

　　中国汽车工业研究员万鑫铭表示，目前新能源发展仍存在不少问题，首先是产业政策缺乏可持续性、标准体系不够完善、补贴方向及环节尚存争议；产品技术水平不高，可供市场选择的车型产品较少。

　　其次，关键零部件水平有待提升，制造工艺水平落后制约产品能力提升；示范推广和运营进展不均匀，市场需求和产品供给不匹配，符合市场规律的商业模式仍在探索中。

　　另外，“整车企业研发热情不高，主体带动作用不强，零部件企业处于产业链孤岛状态，产业链带动发展机智尚未形成；基础设施总体规划缺失，面向消费者的基础设施建设缓慢，暂时无法实现盈亏平衡等问题也迫切需要改善”，万鑫铭表示。

　　对此，叶胜基建议，新能源汽车和混合动力汽车要协调并重发展。首先，汽车企业要加大产品研发力度，提升新能源汽车和混合动力技术水平， 增强关键零部件研发生产能力。其次，国家要研究出台有利于新能源汽车的普及优惠政策，出台针对新能源汽车的购置税或其他税费减免政策。

　　除此之外，还应“进一步完善新能源示范运营试点应用工程的相关制度，适当放宽针对新能源汽车准入门槛的相关要求；政府予以引导，提升新能源汽车市场认可度，地方政府取消针对新能源汽车的限行、限购，如果有必要，国家还要研究制定新能源汽车核心零部件、进口设备的优惠暂定关税等”，叶胜基谈到。

　　目前诸多品牌都在发力新能源汽车领域，什么样的产品或企业能够在这一领域抢占先机，脱颖而出？首先要看“产品是否足够成熟，充电环境是否足够完善，服务是否跟得上”，万鑫铭接受中国经济网汽车采访时如是认为。（记者 朱津津）