细数主流小排量乘用车发动机

　　大众1.0升、1.2T发动机

　　福特Ecoboost

　　长城1.5T

　　北汽A150

　　比亚迪1.5TI

　　近几年来，国内外整车企业和发动机企业纷纷将目光投向了小排量发动机。“饭量小、动力足够”的小排量发动机在乘用车领域成为了发展趋势。

　　■大众1.0升、1.2T发动机

　　大众在乘用车小排量发动机的研发和应用方面算得上是领跑者之一，大众曾在EA111发动机平台开发过多款0.8升、1.0升、1.3升、1.4 升小排量发动机。在国内市场，大众主推1.4TSI发动机。目前在欧洲市场应用较多的是1.0升及1.2T两款产品，配装在甲壳虫、大众Up等车型上，大众目前这两款小排量发动机均采用了“蓝驱”技术，在结合启停技术和制动能量回收后，大众的小排量发动机在燃油经济性上拥有不错的表现。配装1.0升小排量发动机的大众Up车型，油耗4.5升/百公里。

　　此外，大众曾有计划以1.2T发动机替代国内使用的1.6升自然吸气发动机，但目前大众小排量发动机在国内仅有进口车型上使用。

　　■福特Ecoboost

　　福特Ecoboost系列发动机于2009年面世，是福特对于采用涡轮增压和缸内直喷技术发动机产品的品牌，该系列目前拥有四款产品，分别是三缸1.0升、四缸1.6、2.0升以及一款V6发动机。而该系列的1.0升发动机目前应用较为广泛，在福克斯、嘉年华、翼搏、C-MAX等车型上均有使用。

　　结合了涡轮增压、缸内直喷以及轻量化设计的Ecoboost系列发动机曾获2012年国际发动机大奖，福特有意借助Ecoboost 1.0升发动机拓展其在中国小排量发动机车型上的应用。

　　■长城1.5T

　　长城目前所使用的1.5升小排量发动机分两款动力版本，分别配装在长城C50和哈弗H6两款车型上。这款1.5升发动机基于长城原有的 GW4G15自然吸气发动机改进而来。与其他小排量发动机不同的是，长城1.5T仅使用了涡轮增压，而未采用缸内直喷技术，依旧使用进气道喷射方式。

　　除这款以投入生产的1.5升增压发动机外，长城还在开发1.0升、1.3升两款小排量发动机，有望配装在长城M4、C20R等多款车型上。

　　■北汽A150

　　北汽代号为A150的1.5升涡轮增压发动机在采用了涡轮增压、缸内直喷技术外，还应用了启停技术和电子水泵。在发动机设计上，A150采用轻量化设计，将发动机缸盖与排气歧管进行了整合设计，使得体积进一步减小，可适用于不同车型使用。

　　据悉，配装A150发动机的车型有望今年面世。

　　■比亚迪1.5TI

　　国内自主整车企业同样在进行小排量发动机的研发和应用。比亚迪1.5TI 与不少小排量发动机一样，采用了涡轮增压和缸内直喷技术。目前在比亚迪思锐、速锐等车型上使用。此前，有消息称比亚迪将在新车上配装1.2T发动机，但目前仍处在测试之中。（钟 和）