生而为战 测试2013款保时捷Cayman S

　　在保时捷Cayman尚未问世之时，“Cayman”一直指的都是一种短吻鳄鱼。它们性情凶猛、动作敏捷，尽管属于爬行类动物，但真正致命的时刻往往是在水中。就像我眼前的这辆保时捷CaymanS（下文简称CaymanS），虽然它可以作为日常代步工具，不过只有赛道或是山路中，才能体现它的精髓所在。

　　我们测试的这辆CaymanS拥有包括20英寸Carrera S轮圈、Sport Chrono组件以及BOSE音响在内的多项选装配置，选装费用超过了20万。如果将CaymanS比作鳄鱼的话，那么出现在我们眼前的一定是一条武装到牙齿的鳄鱼。

　　● 外观

　　不同于保时捷的传奇车型911，Cayman的身后并没有太长的历史，因此设计师在改款时也显得更为随性、大胆。造型经典的前大灯对轮廓以及内部结构进行了一定修改，包括日行灯区域在内的下包围也采用了全新的设计。

　　相比老款车型，CaymanS在车身尺寸方面有了明显提升。单看加长的轴距以及降低的车身似乎无法理解保时捷的用意，但结合各自提升40mm与12mm的前、后轮距你便能发现，这只凶猛的鳄鱼“趴”得更稳了！

　　测试车型所选装的20英寸Carrera S轮圈是一把双刃剑，一方面它拥有出色的视觉效果，另一方面，结合国内目前的道路情况，过薄的胎壁也将为行车安全埋下隐患。不过即便如此，我相信大多数CaymanS的车主仍然会选择“痛并快乐着”。

　　中置共两出排气的浑厚声线为CaymanS营造出一定的威慑力，而在开启排气阀门之后，原本浑厚的声浪变得更为低沉、急促。我们特意录制了一段排气阀门开启前后的声浪对比视频，相信您一听便会发现两者的不同。