合资小型SUV大举压境 自主并非话凄凉

　　提要：面对合资企业SUV大兵压境，自主品牌虽然面对疯狂的市场挤压，一定得找到自己产品的特色，与合资企业在产品、价格上形成差异，找到空间，就不会非束手待毙。

　　不知不觉，已至5月，时令俨然入夏，2014年时光也即将过半，中国汽车市场像之前几年一样，看似悄无声息，却暗流涌动，其中，SUV细分市场的巨大变幻，让车界再次聚焦。合资公司从去年开始，不断推出小型SUV产品，自主品牌与合资企业的竞争再一次被拉近，短兵相接。

　　福特翼博

　　而同样，自主品牌在过去的若干年里，推出了大量的SUV车型，如果掐着手指细算，几乎每个自主品牌乘用车企业，至少都推出了一款SUV产品。

　　轿车市场无力突破合资品牌的产品、价格下探围堵，自主品牌纷纷转战SUV市场，意图劈开合资锋芒，另辟他径，然而合资企业在占据了绝大多数的细分市场后，早已看到了中国SUV市场的巨大潜力，有的甚至临时专为中国市场开发小型SUV产品。

　　巨大的市场潜力，资本逐利再一次在SUV市场上演，包括豪华品牌在内的跨国公司，都在不断谋划紧凑型SUV，而面向普通消费者的大众、丰田、本田、PSA、日产、福特、别克、雪佛兰等等，都面向中国市场已经或即将推出小型或者说跨界SUV。

　　雪佛兰创酷

　　从福特翼博开始，合资公司的小型趋势已经蔓延开来，福特看到了SUV市场的潜力，将翼博和翼虎两款SUV先后纳入长安福特，随后，别克昂科拉紧跟着进入中国市场，通用进入中国市场如此之久，才选择在此刻国产SUV产品。随后，标致2008、雪佛兰创酷等先后到来，而在刚刚过去的北京车展上，即将入华的跨国公司小型SUV数量之多更令人惊讶：本田缤智、JEEP自由侠、现代IX25……大众早就信誓旦旦地拿来低价的SUV产品，日产也在合资企业郑州日产中明确引入跨界小型SUV。这些即将入市的小型SUV产品，不是高大上产品，是面向普通消费者与自主品牌短兵相接的大概9~15万元的市场。而豪华车SUV小型化趋势就更不要赘述。

　　拥有品牌优势的合资小型SUV，对自主品牌SUV的市场挤压显而易见，那么自主品牌是不是会束手待毙呢？

　　标致2008

　　事情也并非那么简单。自主品牌之所以看中了SUV市场，并不惜血本，大举投入，几乎每个企业都去做，在度过艰难的第一代产品之后，二代、三代产品，或许它们看到的，就是不断积淀后形成自己特色并进而占据细分市场的勇气。

　　长城就是很好的例子。

　　长城聚焦SUV产品，多年下来，终有所成，在销量上，长城不输于任何一个合资企业的秘密在于，一是长城开发出了不错的产品，哈弗H6的做工品质，完全可以比肩合资的小型SUV，二是，多年来的坚持，让长城熟谙SUV产品及市场，能够做到以客户导向开发。

　　另外，自主品牌其实还有一个特点，在于其SUV在价格与内部空间上，与合资产品错开而行。

　　哈弗H6

　　在9~15万元的合资企业小型SUV市场，圉于其成本以及产品体系构架，合资产品一般只能开发空间较小、排量较小的SUV，从已经上市的翼博、2008、创酷、昂科拉等产品都可以看出，它们有一个鲜明特点，就是空间不够大，因而，它们的销量，远远比不上途观、哈弗H6、CR-V这个级别的，不能兼顾动力、空间需求。

　　自主品牌SUV恰恰相反，在9~15万元这个区间，已经属于其高端产品，空间往往够大，不信你可以随机拿出来产品比比，而且排量也大，动力也够，这让一些花同样价钱的人，选择自主品牌SUV产品，也许哈弗H6的销量，来自很多如此考虑的消费者。

　　尽管品牌力远远弱于合资企业，但是自主品牌在SUV产品上的进步也是有目共睹的，因此，面对合资企业SUV大兵压境，自主品牌虽然面对疯狂的市场挤压，一定得找到自己产品的特色，与合资企业在产品、价格上形成差异，找到空间，就不会束手待毙。（裴达军）