目标:越来越好 试驾全新奔腾B70 1.8T(3)
试驾的这台全新B70运动版车型搭载了一台全新的1.8T发动机,而这台发动机与定位豪华的B90上所使用的完全相同,最大功率137千瓦,峰值扭矩235牛米/2000-4500转,参数表现上十分出色,最大功率超过了大众的1.8T发动机(1.8TSI 118千瓦和250牛米/1500-4500转),扭矩也达到了一个比较合理的范畴,但是最大扭矩输出转速要晚一些。
变速器方面配备来自爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱,并且为了适应更强的动力进行了加强,在成熟与稳定性上应该会有较高的保障。在实际驾驶中变速器的换挡速度比较积极,也能够较快的领会驾驶者的意图,顿挫感较小在日常驾驶中也不易察觉。
全新B70对油门的调校比较灵敏,起步多踩一些就会有前蹿的感觉,这种调校可以帮助车辆尽快的将速度提升起来,更早促使涡轮介入。
一般在2500转以上就能感觉到涡轮介入带来的动力提升,如果切换到运动模式,变速器将延迟换挡会更加明显一些,此时更为灵敏的油门完全可以跟上你的节奏,1.8T发动机动力输出表现也更为从容。
全新B70的驾驶感受与睿翼的感觉十分相似,偏硬的悬挂给予了车辆足够的支撑,过滤震动十分干脆利落,不会有太多的嘈杂路感出入车内,所以即便在城市驾驶偏硬的悬挂调校也不会有太多对舒适性的影响。
由于依旧使用了液压助力转向系统,全新B70在操控精准度与对路面情况的反馈上提供了充足的驾驶乐趣,你可以较为清晰的洞察到路面情况与车头的指向来精准的进行驾驶,这也是为什么很多运动车型在如今依旧采用了液压助力的原因。
如果说以往购买B70的消费者是冲着底盘技术而来,那么全新的奔腾B70在拥有了一个更加年轻动感的造型和顺应潮流的“T”动力之后,运动特征将更加明显,而这些亮点将不仅限于满足消费者单一的产品需求,竞争力也将得到全面的提升。(李明凯)