日系车企联手研发节油引擎 赶超欧系车

　　据《汽车新闻》欧洲版5月20日消息，包括丰田与本田在内的日本各大汽车生产商正一起协作研发内燃引擎新技术，旨在能与其欧洲竞争对手在节油技术的竞争中取得优势。

　　据日本汽车制造商表示，日本八大汽车厂商为该项目投资约5亿日元(约合3000万人民币)。此外日本政府也投入了5亿日元(约合3000万人民币)政府补贴，并成立了内燃引擎研究协会。

　　从今年起至2015年3月， 投入的10亿日元(约合6000万人民币)将资助内燃引擎研究协会，以及相关的大学研究。该项目要在2020年达到提高传统的汽油及柴油发动机效率30%的目标。

　　据本田研发部门负责人Keiji Ohtsu表示，为了与日本同领域的其他公司，如半导体与平板显示器制造商，在共同研究与商业计划上更好地合作，日本汽车制造商正在合作进行研究，以减少开支，并借此解决科技广泛性与自身扩展面过窄的矛盾。

　　“随着油电混合动力车型以及燃料电池车型的问世，汽车制造商们需要开发的科技领域正不断扩大，但研发人员的数量却没有上升。” Keiji Ohtsu表示。目前他已被任命为汽车内燃机研究协会(AICE)的负责人。

　　另外一些参与该项目的汽车制造商还包括日产、马自达、三菱、大发、铃木以及富士重工。

　　欧洲工艺

　　Keiji Ohtsu表示，日本汽车制造商也从其欧洲竞争对手那里学习了研发方法，即与其他公司和相关大学之间紧密合作，以此节省资源以及开支，并帮助催生流行科技，例如清洁柴油机。

　　拿法国来举例，雷诺和标致雪铁龙一起合作，并联合一些初创公司和大学一起在例如自动驾驶、缩小引擎体积以及多种类燃料方面进行共同研究。在德国也有汽车制造商、引擎涡轮机制造商和供货商在一起进行研发的例子。

　　“在技术方面，我们不认为我们比欧洲人差。但是在能源利用率与研发方式方面，我们的确比较落后。” Keiji Ohtsu在一个新闻发布会上表示。

　　Keiji Ohtsu还表示，汽车内燃机研究协会(AICE)在今后会着重于研究柴油机尾气处理，能帮助减少一氧化氮排放的催化剂以及减少烟尘的方法。

　　该组织还致力于内燃机热效能的提升，即如何将燃料燃烧的热量转化为汽车动力。Keiji Ohtsu表示，他们的目标是把热效能从现在汽油机的39%与柴油机的40%提高到50%。

　　各大汽车制造商未来几年中会将其研发成果投入车辆制造当中。

　　(石甫天)