首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

通用汽车官司未了 麻烦还在后面

2014年05月23日 08:59 来源:国际商报 参与互动(0)

  目前通用面临的最大压力还是那个涉嫌在国会做伪证的前主管工程师。如果证据确凿,通用内部就会牵扯出多个涉嫌刑事犯罪的部门负责人。不过,现在针对通用所有的不利指控都与通用新任CEO博拉无关,因为没有证据表明她在过去10年的轮岗和提拔过程中对此知情。

  截至目前,通用汽车因旗下多个车型的点火开关存在严重安全隐患并导致13人致死事故,召回车辆已达260万辆。美国政府汽车安全部门经过两个月的调查之后,对通用汽车“既无能力、也无意愿”解决致命安全隐患问题予以不留情面的谴责,并表示发现了更多的“性质恶劣”的证据,通用的自主调查和安全评估将受到严格限定。

  在一份长达16页的认罚声明中,通用承认,因拖延数年才召回数量庞大的存在严重安全隐患的车辆,确实违反了联邦的相关法律,并同意支付3500万美元的罚款。这是美国运输部的最高罚款,但是该部部长福克斯认为,通用的违法行为所引发的后果可能比人们想象的更为严重,他敦促美国国会将其最低罚款额提升至3亿美元。

  福克斯近日对美国媒体说,“我们所不能接受的是个人或公司在明知危险存在的情况下毫无作为,他们的沉默就是在草菅人命。”福克斯认为,通用是一家丧失了“安全文化”的汽车企业,这样的定性对通用来说绝不是个好征兆——它不但要准备对受害人及家属支付巨额赔偿,美国司法部已经介入调查。丰田汽车因拖延致人死亡的问题车辆涉嫌刑事犯罪,最后被迫与美国司法部达成“和解”,为此支付了12亿美元的巨额罚款。

  据纽约时报最新报道,通用内部调查的重点是其法务部门。根据该媒体接触到的相关文件、电子邮件和媒体采访记录,在今年3月通用正式召回问题车辆之前一年,公司的高级别主管尤其是安全部门的压力非常大,为了控制由点火开关引发的负面影响费劲了心机。据报道,通用前主管工程师在国会听证会上疑点重重的证词对通用的多位前资深主管很不利,弄不好会将他们送进监狱,为此通用的多个部门正在竭尽全力发现点火开关的问题所在,而为避免陷于被动,通用的律师团队也拒绝向受害人及其家属透露任何进展情况。

  按照通用的官方说法,通用的内部调查预计在近期完成。目前美国国会、司法部、证券交易委员会及多个致人死亡事故发生地的州政府都介入了调查。据媒体透露,目前通用不允许其前任资深高管接受媒体采访,借口是他们在实施召回之前已经退休或离职。

  但另一方面,福克斯和美国高速公路交通安全署(NHTSA)执行署长费里德曼都承认,他们在过去数年间并不能确定哪个时间段应该勒令通用实施召回,只是笼统的说通用多次错过了控制事态发展的机会。根据通用提交的文件,早在2009年该公司就知道在安全气囊失灵和点火开关自动错位有直接关联。这充分表明,在老通用向美国政府提出破产申请之前,其内部员工就知道哪些车型存在这些致命的安全隐患。

  费里德曼特别提到,通用的涉事车型装备了美国大陆汽车公司生产的汽车黑匣子模块,这种模块可在车辆发生事故时自动记录所有关键信息。该公司在2009年就在给通用的一份备忘录提及,点火开关如果从行驶位置滑脱就会导致安全气囊失灵。费里德曼说,这份备忘录包含了“清晰的信息”,但却没有引起NHTSA的足够重视,它只是对此做了必要的评估,最终并没有就2007~2010年的多起事故展开调查。这就难怪美国国会也要连带追究NHTSA的失职责任了。

  通用面临的另外的头疼事是对受害人及家属的天价赔偿。按照通用的任何一种赔偿方案,其赔偿的对象都不会只是与点火开关故障有直接关联的13起致人死亡事故和35起撞车事故导致的人员受伤。受通用委托的美国著名的公司对个人赔偿专家费因伯格目前正焦头烂额,他需要在每年涉及通用所有车型的交通事故中,确定哪些事故是由点火开关故障导致的。

  据美国联邦交通伤亡数据库信息,2012年,死于通用旗下因各种安全隐患召回车型的人数就有1752人,其中只有很少一部分与点火开关故障有关,但每一起通用召回车型的受害人及家属都有可能将其死因归于点火开关故障,并向通用提出索赔申请。这就需要充分的证据支持,费因伯格的工作量可想而知。费因伯格曾受雇于英国石油公司处理因原油泄漏引发的集体诉讼,最后该公司的赔付金额高达200亿美元。结果他却是两头挨骂:英国石油公司指责他的赔偿方案的尺度太宽,而受害者则认为他与公司串通故意压低赔偿标准或将其排除在赔偿之列。

  毋庸置疑,现在通用面临的这场史上最为严重的信任危机,实际上是新通用在为老通用遗留下来的“孽债”买单。而揭开其中黑幕的,据美国媒体调查,则是三个“局外人”:一位是死亡家属的代理律师,另外两位是汽车工程师。正是他们的诉讼调查和对事故车辆的技术分析对通用形成了持续的压力,最终被迫召回涉事车辆。目前来看,通用面临的最大压力还是那个涉嫌在国会做伪证的前主管工程师。如果证据确凿,通用内部就会牵扯出多个涉嫌刑事犯罪的部门负责人。不过,现在针对通用所有的不利指控都与通用新任CEO博拉无关,因为没有证据表明她在过去10年的轮岗和提拔过程中对此知情。(武跃)

【编辑:魏巍】

>汽车新闻精选:

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved