全面大幅提升 实拍长安马自达昂克赛拉(2)

　　内饰整体设计风格：

　　内饰的风格非常鲜明，那就是运动与年轻！从配色上我们就不难发现这一点，黑色和米白色相间的皮质相当的简洁。红色缝线低调的出现在驾驶员摸得到的地方，对于喜欢汽车运动的人来说这样的设计简直完美，而且年轻人往往喜欢黑色的内饰，昂克赛拉也提供了全黑内饰的选择。不过家用市场中年龄偏大的消费者多倾向于米黄色的温馨风格，没有能提供这种搭配有些可惜。

　　运动的元素体现在了各个方面，其中就包括了对于驾驶者最重要的方向盘与仪表，三幅式的方向盘尺寸紧凑，左右辐条有着仿碳纤维纹路的装饰，而下辐条则是用金属进行装饰，非常美观。方向盘上手握的位置非常合手，缝线的处理也很细腻，手感极佳。

　　仪表更是给人惊喜，与笔者在数月前驾驶的迈凯轮MP4-12C有着几分相似，中间传统仪表显示转速，左右液晶屏幕显示其他信息的设定与最新的超跑设计类似。在官方资料中称其为超跑式仪表盘，这个真的没吹牛。

　　在旗舰版上还配备了HUD抬头显示功能，在仪表的前方有一块透明的屏幕会在汽车发动后抬起，上面可以显示速度信息。

　　中控台顶部的液晶显示屏是固定式的，有两种操作方式，可以通过中央扶手处的旋钮操控，也可以直接用手触摸控制，可以说是兼顾了多种使用习惯的消费者。不过在实拍的这台车中旋钮的功能有些不太好用，定位不准，容易误操作。

　　选档杆造型粗短，手感也很不错。和序列式变速箱一般向后加档向前减档的设计非常科学，也是笔者特别赞赏的配置，此处应该有掌声。同时还会吸引到消费者的运动元素是马自达一贯的地板油门。

　　内饰材质与细节配置：

　　在材质上，昂克赛拉前后有别。在前排，从中控台面板到车门面板都是以软性塑料和皮质包裹为主的，而后排的车门则多为硬性塑料。不过考虑到这车的售价，也算是可以理解这种有些“贼”的做法。

　　另外还有比较特别的是中控台面板的材质，现在不少车型都使用塘塑的软性材料，但大多手感比较顺滑，而昂克赛拉这个的手感比较黏涩，有种“嘎吱嘎吱”的奇怪手感。

　　空调方面除了舒适型外都配备了自动空调，目前自动空调随着市场的发展在成本方面也是有所降低，越来越多的中低价位车型开始普及这一功能。

　　车内后视镜没有配备自动防炫目，关键是造型看起来也比较廉价，而且这种廉价感也常常出现在日系车型中。似乎日本本土消费者完全不在意这种细节。

　　日系一贯的只给驾驶者提供一键升降车窗的习惯也在昂克赛拉上继续“发扬光大”，总体来说内饰可以说是原汁原味，基本没有因为中国市场而做什么妥协，比如天窗的尺寸也比较一般。让人有些担心叫好不叫座的问题，还好现在官方表示预定情况以及超过预期。