科技傍身 轻松驾驭——体验沃尔沃FM/FH系列卡车(3)

    自动挡车型运用了沃尔沃智能I-Shift变速箱技术，会自动根据速度和路况挑选合适的档位，且带有学习功能，据沃尔沃工程人员介绍，使用这款变速箱的车型油耗比手动挡版本还低。此次所拍车型是手动挡版本，自动挡的挡把外观和手动版一致，只是操作方法完全和轿车一样，档位也是N\D\R这几个。没看见P档？用不着，这货只要熄了火就会自动开启电子驻车，比轿车还省事儿。

    集成了多功能按键的真皮方向盘除了大了点儿，其它无论手感还是功能，都并不输于普通轿车。为了方便鸣笛，除了中间有喇叭开关外，下面的两根条幅上同样设置了两个喇叭开关。三款新车型配备了沃尔沃动态转向系统（Volvo Dynamic Steering，简称VDS），不仅可以提升操控性能，更重要的是其转向变得非常轻盈。在实际驾驶时，可以明显感觉到方向盘轻得用一根手指就可以转动，且在通过复杂地形时会将路感过滤掉，保持方向盘始终向前，不会因为地表的坑洼而产生回弹，大幅增强了驾驶的舒适性和稳定性。如果不是庞大的车身提醒我这还是辆卡车，我还真想把它当成轿车开上街去。

    FH车型后面宽敞的床铺和车载冰箱。

    可自定义的多功能仪表盘，能显示包括当前载载重量、涡轮压力、油耗等多项参数。

    三款卡车可选择多款不同功率的发动机，马力范围从500~750不等。图为发动机模型。

    除了上述介绍的特点外，沃尔沃卡车还配有车队管理系统，可以随时远程监控车况，例如油耗、关键组件的磨耗状况、动力输出等，以最大限度地降低必要的保养，避免不可预期的损坏。此外，沃尔沃还向驾驶员所提供沃尔沃卡车驾驶员培训，可以进一步提升驾驶员的节油驾驶技术。

    由于体验时间短暂，我对沃尔沃这三款新产品的理解和介绍也只有这么多。但仅从看到和体会到的部分，就足够让我想对设计和制造这些卡车的人们表达自己的敬意。在此次亚洲区上市记者会上，沃尔沃卡车亚太区执行副总裁Joachim Rosenberg表示，沃尔沃集团在上述三款车型的研发上投入了超过三十亿美元和一千四百万个工作小时，对车辆的测试里程超过二千一百万公里。而在新车的发布仪式上，Joachim Rosenberg也难掩自己的兴奋之情。他说：“这难道不是辆美丽的卡车吗？”很少会有人用“美丽”来形容一辆卡车，因为这听上去可能有些怪异。但无论是造车也好，做人也罢，只要带着一份打造艺术品的执着，怀有一颗对自己的作品充满爱的心，把所有能想到的事情做到极致，就一定能获得最好的回报。（文/图 王槊）