最美在路上——试2014款普拉多

　　前脸镀铬件增加不少，留意车灯，比以前变得更霸气。

　　普拉多最强悍之处在越野。

　　这样的坡度对普拉多是小事一宗。

　　内饰变化不多，一如既往的朴实。

　　国产是4.0L，进口有2.7，均是自然吸气。

　　由于在自驾游领域有不可替代性，靠着口碑营销，普拉多国产以来一直有不错销量，不算高，却也不低。但是，再怎么经典车型，改款还是有必要，最新普拉多是2014款，也是此次试驾主角。

　　改进集中在“外在”，使用更加霸气的前脸，增加LED日间行车灯；内饰提供黑色和象牙色两种配色方案，7英寸液晶屏为触摸屏设计，功能齐全，蓝牙电话、DVD播放应有尽有。空调为自动双区，主副座乘客能调节自己需要温度。空调控制旋扭为大一号，用起来极为顺手。

　　底盘为全时四驱，配有托森中央差速器，提供中、后两把差速锁和低速四驱模式。车体结构为非承载式，前后为前双叉臂式独立、后悬为四连杆式整体桥结构，越野性能毋庸置疑。

　　此次试驾，组委会特别安排涉水、30度角爬坡、轮胎阵以及炮弹坑等在城市SUV眼中颇具挑战性的项目。但是，这些项目在普拉多眼中，都不是事。驾驶者都无需做什么，甚至不用挂低速四驱，仅是D挡，便“摆平”一切。

　　普拉多在自驾游领域有近乎神的地位。自驾游刚风行时，大家使用的车型是五花八门，最终却殊途同归，最适合自驾游的车型最后还是归拢到普拉多或者它的兄弟车型上。为何是普拉多，不是路虎发现、奔驰ML，更不是Jeep牧马人？

　　原因很简单。普拉多不挑食，93号汽油可以，90号汽油能够凑合着用，如果连90号汽油也没有，那么路边散卖的可乐汽油也能用。自驾游去到一些偏远地方，不一定有加油站，能够加到的汽油便是路边用可乐瓶装的汽油，一种估计连90号汽油都不如，没有任何品质保证的汽油。

　　普拉多去到哪都能修，修也不贵；坏在半路，不用担心回不来。这种“全地形”覆盖的维修能力，仅靠丰田自身网络是远远不够，更多由修理厂、大排档补充。新疆、西藏，是最考验自驾游的两个地方，如果你向老手们请教，他们会罗列许多，具体到车型，他们的建议只有一条：开丰田车去，开普拉多去。

　　逢年过节，黄金周和小长假外出时，总能在路上看到一两支车队。假如这些车队只有一个品牌，只有两种可能，一是业余的车队，二是专业的车队。

　　业余是因为这支车队由经销商组织。经销商本身就不专业，组织活动多为增加客户“黏度”，增进业务量。目的地多在城郊，早上出发，晚上回到城里吃饭。

　　假如是丰田车队，车型多为普拉多，这支车队极有可能很专业。他们目的地多数不在省内，会是2000公里外的某个尚未开发的地方；带头车辆会是“老马”，司机有着丰富的自驾游经验，带领车队哪里人少便往哪里去。

　　总评:退休之后必须得买

　　说实在话，对于大多数人而言，普拉多并不便宜，2014款略微下调，但国产的4.0L最低也需53万元，进口版2.7L最低也需43.9万元。相同价格，可买宝马5系。选宝马5系，又或是普拉多，意味着选择截然不同的生活方式。宝马5系意味着“城市”、忙碌、应酬以及享受；普拉多，代表着大自然、靓丽的风景——当然，还有折腾。个人目前的看法是，退休前，选宝马5系；退休之后，买普拉多。自驾游与飞机出行有何不同？答案是：最美风景在路上！（文/图 周伟力）

　　愉悦指数

　　2014款普拉多

　　总分：6.8(满分10分)

　　视觉：1.3分(满分2分)

　　感觉：2.0分(满分3分)

　　听觉：1.4分(满分2分)

　　触觉：1.5分(满分2分)

　　嗅觉：0.6分(满分1分)