安井慎一：雷凌偏运动卡罗拉偏豪华

　　南北丰田首次共享COROLLA的同平台战略，将广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉的同平台竞争推到了风头浪尖。作为雷凌和卡罗拉的总设计师，安井慎一在5月22日接受媒体采访时表示，两款车型是针对不同消费者喜好设计的车型，其中雷凌更偏运动感，而卡罗拉则偏重豪华感。

　　安井慎一表示，作为同平台车型，卡罗拉和雷凌拥有风格一致的家族式设计，但在具体设计上则针对不同消费者的需求各有侧重。“两款车型的都基于动感的需求设计，但在此基础上，卡罗拉偏向于高级和豪华质感，雷凌则更偏运动感，”安井慎一坦言，这是基于不同客户群开发的两款车型。基于不同的客户群需求，安井慎一在外观和内饰细节上进行了区分。据了解，为体现卡罗拉的豪华质感，安井慎一为全新卡罗拉配置了外后视镜自动折叠功能，并在手套箱位置匹配了更显质感的蓝色气氛灯。

　　值得一提的是，在外观、内饰以及配置全面提升的基础上，全新卡罗拉比上代车型的起售价下降了1.6万元。安井慎一指出，卡罗拉的国产率已达89%，零部件国产化率的进一步提升是降低成本的关键。据安井慎一介绍，通过进一步提高国产率，卡罗拉实现了降低成本的目的。据介绍，全新卡罗拉搭载的是在常熟变速箱厂生产的8速S-CVT，这取代了老款从日本进口的4AT变速箱。在手动变速箱方面，1.6升车型搭载了国产的5MT变速箱，但搭载在1.8升发动机的6MT变速箱尚无国产计划。

　　■专访间

　　京华：从设计者角度去看，雷凌和卡罗拉的目标客户群在年龄上有什么不同？

　　安井慎一：雷凌是20岁到30岁之间的用户群会多一些，而卡罗拉的年龄层覆盖范围会更广，比如说30多岁的人，甚至到40多岁的人也会喜欢卡罗拉。

　　京华：卡罗拉混合动力车型何时引进？

　　安井慎一：一汽丰田明年导入卡罗拉的混合动力版，而且导入是国产化的混合动力系统，我们期待国产卡罗拉混合动力车型价格能够降低，或者比普通汽油版高得不多。

　　京华：全新卡罗拉如何实现5.9升/百公里的低油耗？

　　安井慎一：首先，全新8速S-CVT无级变速箱是一款全新开发的8速S-CVT，不仅实现了低油耗，还模仿换挡感受实现驾驶乐趣。第二个，发动机是全新调校的发动机，整个发动机的性能全面提升，并与变速箱完美搭配。第三个，整个车身的设计，外后视镜基座和尾灯侧边缘都增加了导流鳍的设计，另外底盘设计也有空气动力学的采用。（记者黄菲菲）