精益求精——试驾2014款凯迪拉克XTS

　　虽然凯迪拉克XTS在目前豪华行政级轿车领域还属后来者，但它对于变幻莫测的市场却有着非常快速的反应。新款XTS不仅在配置上得到升级，动力系统的增强也令新款车型看上去更具诚意。

　　新车上市仅一年就进行小改款，这样的情况其实并不多见。更令人惊讶的是，这次XTS的年代改款不仅推出了新款28T铂金版车型，且在配置和动力方面都有了明显的改进。

　　经过进一步挖掘之后，凯迪拉克XTS上的2.0T四缸涡轮增压发动机的最大扭矩达到了400牛·米，这样的扭矩参数几乎已经达到了2.0T发动机的顶级水平。扭矩爆发的转速区间为2400-4400转，虽然比之前的2000-5300转略有缩短，但实际上，在整个中段转速区间内，新款发动机的扭矩都会明显高于老款，多出的45牛·米已经足以令整车的动力性能有了明显的提升。

　　198千瓦的最大功率与老款保持一致。0-100公里/小时的加速时间略微提升至8秒，最高车速也提升至218公里/小时。与枯燥的参数相比，新款车型在实际驾驶过程中的变化要更为直观。对于前驱车来说，400牛·米的扭矩几乎已经超越了极限，强大的扭矩往往会令前轮变得极不稳定，而这显然不是XTS这样的豪华轿车所希望看到的。因此，在起步的初段，我能够明显感觉到扭矩的释放被有意变得轻柔，并不会影

　　响方向盘的指向，随着转速的提升，发动机的扭矩才逐渐被完全释放。也就是说，多出的扭矩主要用作中段的提速，这也是日常驾驶时遇到最多的加速工况。

　　除了动力系统的改变之外，新的XTS28T铂金版还增加了自适应巡航和主动刹车系统。其中自适应巡航能够在开启工作时自动控制油门和刹车，以保持和前车的安全车距，在必要情况下，还可以将车辆完全刹停。主动刹车系统能够在车距过近时发出警报，并在即将发生碰撞时施加最大1G的制动力，以减小碰撞的损失。这两套新的主动安全系统大大提高了XTS的科技以及安全性，在实际使用过程中也颇为有效。

　　另外，新车还对凯迪拉克车载移动互联体验CUE系统进行了升级，升级后的CUE不但操作更为流畅，搜狗拼音输入法、中文手写输入以及iPhone语音控制等功能让整套系统的实用性进一步提升。车内顶部的麂皮包裹也使得新车的内部质感得到增强。（文/图 记者王光）

　　■参数表

　　2014款凯迪拉克XTS28T铂金版

　　长×宽×高（mm）：

　　5131×1852×1501

　　轴距（mm）：2837排量（L）：

　　2.0升直列四缸涡轮增压变速器：6速手自一体

　　驱动形式：前置前驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）:198/269/5500最大扭矩（N·m/rpm）:

　　400/2000-4400最高车速（k/h）：m　　218

　　0-100公里/小时加速

　　时间（s）：8

　　官方油耗：（L/100km）:9厂家指导价（万元）：49.99