评论：中国赛车运动不能只靠一个马青骅

　　6月8日，从世界房车锦标赛(WTCC)俄罗斯站传来消息，马青骅在第二回合的比赛中，从第二位发车夺得冠军，成为第一位在国际汽车赛事中夺冠的中国车手，更为难能可贵的是，这场比赛同时还是马青骅的WTCC处子秀。

　　国人对于马青骅的认识始于2012年的11月，当时有媒体报道，西班牙的HRT车队正式宣布，中国车手马青骅成为西班牙车队的正选车手，也就是首位中国籍F1赛车手。就在那一天，这条爆炸新闻瞬间传遍祖国大地，从而让国人记住了马青骅这个名字。但很快，英国权威媒体就爆料，HRT车队发言人对马青骅出任正赛车手一说予以了否认，称马青骅与HRT只是有工作合同，离正赛车手合同还差一步。最终，这件事情以华丽登场，无疾而终结束。

　　如今，马青骅的首秀即夺得冠军，这让以前的质疑、责问都烟消云散。世界房车锦标赛是国际汽车联盟（FIA）旗下与F1和世界拉力锦标赛齐名的国际赛车顶级赛事。与其它两项比赛最大的不同是，WTCC是以在售的量产房车为基础的比赛，比赛因此变得更加亲民、写实，贴近生活和车迷。虽然只是以量产车为基础，但能夺得顶级赛事分站赛的冠军，也算是在历史上留下了自己的名字，开创了中国赛车运动的先河，其正面意义不可估量。

　　纵观中国赛车运动的发展，2004年F1选择在中国的经济中心——上海举办，可视为一个里程碑。自从这项与奥运会、世界杯并称世界三大赛事的一级方程式大奖赛进入中国以来，中国赛车事业的发展变得令人瞩目，越来越多的赛事中出现了中国车手的身影，中国也成为国际汽联所看好的新兴市场。但是，中国赛车运动却因存在的三大因素制约了其进一步的发展。第一就是资金的问题，赛车运动是一项纯烧钱的运动，其每年天价的参赛及服务费用就能让大多数中国企业望而却步，甚至丰田、本田这些汽车圈的大佬们也有打退堂鼓的时候，这些顶级汽车赛事成为了超级企业炫富的舞台。二是中国缺乏知名的汽车制造商与技术商参与到国际著名的赛车运动中，光有钱不行，没有技术，一切都是白搭。最后，中国赛车运动要发展还需要来自民众的支持与爱好。君不见，在国外一旦举办汽车类的相关赛事，外国的家庭常会举家出动，搭帐蓬，玩游戏，看比赛，整个就是一个大型嘉年华会，试想在这样的环境下生长起来的孩子，自然在耳濡目染中就接受了对汽车的热爱。而在中国，稍稍对汽车进行一点小小的改动都视作违规，这如何能引发车主动手的热情，自然就难以提升到对赛事的喜爱，丧失了民众的支持，就像大树失去了根基，这也是F1在中国始终难以持续火爆的原因。

　　赛车运动需要从政府、企业、赛手、民众的全方位参与和投入，不能只靠一个马青骅，想想这些，笔者又觉得很绝望。（曹敬）