教你如何正确地“装汽车达人”

　　谷歌无人驾驶车

　　（资料图片）

　　这年头，买电动车的人绝大都不是为了环保，而是为了赶时髦；车内花样百出的车载互联，也不是真正为了让人把网吧搬到车里，而是为了晒时尚。哦对了，还有层出不穷的打车软件，你如果还站在路边晒着烈日苦等出租车那你就真的“OUT”了，赶快在朋友圈里晒晒“大奔”接送的豪华待遇吧；还有，如果你只知道个特斯拉，那你真的会被潮人们嘲笑为“史前动物”，难道你不知道燃料电池车比它更酷更环保吗？……

　　来吧，别再当“奥特曼（Out man）”，跟着《车天下》，让咱们教你如何正确地“装汽车达人”！

　　苹果CarPlay：

　　感觉自己香香哒

　　当IT公司开始研发汽车，汽车公司开始研发车载互联系统，IT和汽车的行业界限已经“傻傻分不清楚”。你看，苹果就已经介入到了车载互联系统当中来。去年的苹果全球开发者大会中，它就宣布已经和宝马、本田等十来家汽车制造商进行合作，未来将在这些品牌的新车上搭载CarPlay系统，也就是说，可以在车载的触摸屏上，使用苹果的iOS系统来进行操作——再直白一点，就是把车载触摸屏变成一个大号的iPhone。

　　而苹果一经推出这个系统，跟进的厂商也越来越多，看来乔布斯这个被咬了一口的苹果，依然还是个十分吃香的“香馍馍”。在今年于加利福尼亚旧金山举行的苹果全球开发者大会上，超级豪华跑车品牌法拉利也成为“座上宾”。未来，法拉利FF上也会打造CarPlay系统。事实上，早在3月份的日内瓦车展上，法拉利马拉内罗四座、四轮驱动跑车就成为了世界上第一款为客户搭载CarPlay系统的汽车。而第一批配有该系统的跑车将在接下来的几周交付到客户手中。

　　其实，苹果CarPlay系统在安装上并没有难度，只要供应商推出一个兼容CarPlay系统的套件，那么加装CarPlay就像加装个导航一样容易。当然，目前唯一能与苹果iOS系统抗衡的安卓系统，同样也能够应用到车载触摸屏上来，例如广汽本田凌派就能够镜像安卓手机系统。

　　阅读：机构预测汽车半导体市场规模将翻番

　　近日，Strategy Analytics汽车电子服务（AES）发布最新研究报告《汽车电子半导体需求预测：2012-2021》预测，汽车行业关键的主题“更环保、更安全、更好的连接性”将推动汽车半导体市场增长 。

　　下一代车载技术进一步增强排放控制和提升安全性能，全球立法持续推动该技术的发展。行业竞争和消费预期正在引领连接云和个人便携式终端更高水平的车载连接。因此，预计未来七年市场对支持性半导体终端的需求将以5%年复合增长率增长，与2013年275亿美元的市场总价值相比，到2021年将超过410亿美元。

　　Strategy Analytics分析还表明，微控制器和功率半导体将推动超过40%的收益需求，而到2021年中国的轻型汽车产量将带动20%的地区需求。

　　沃尔沃

　　Sensus系统：

　　感觉自己酷酷哒

　　事实上，几乎每一家汽车制造商都在积极研发车载娱乐系统和互联系统，甚至受到特斯拉的启发，中控台上的触摸屏也越来越大，功能越来越全。日前，沃尔沃就带着搭载着其最新开发的Sensus系统的XC90闪亮登场：超大尺寸触摸屏、植入苹果Carplay系统、能够搜索停车位和付费……你可千万别再提什么导航和听收音机， 用萌娃KIMI的话来说，那可“一点都不酷”！

　　据沃尔沃介绍，触摸屏上的功能由多个“提示框（Tiles）”构成，每一个都代表了一项功能。操作过程中，被选中的“提示框（Tiles）”会延展至全屏，其他“提示框（Tiles）”则会相应缩小，但仍显示在屏幕上，以备随时调用。大尺寸触摸屏与驾驶员面前的全数字仪表盘联通，驾驶相关信息还能够实时投射在挡风玻璃下方的平视显示器上——加上方向盘上的多功能按键和先进的声控系统，共同构成了一套创新的人机交互界面。至于功能性，这么说吧，手机上能够操作的事情，基本上都能在这块大屏幕上操作——由于植入苹果Carplay系统，你可以直接镜像手机上的内容到大屏幕上。

　　谷歌无人驾驶车：

　　感觉自己萌萌哒

　　谷歌跟苹果一样，一直都在琢磨着进军汽车业。不过，两家公司研究的方向似乎不太一样。苹果目前专注于研究车载互联系统，而谷歌则在无人驾驶汽车上颇有建树。

　　近日，谷歌计划量产一批无人驾驶汽车的原型车并在加利福尼亚的公路上试运行。据悉，本次谷歌将生产100辆原型车，这些车均不设方向盘和踏板。

　　事实上，谷歌早就开始了无人驾驶技术的路试，不过之前都是在现有车型的基础上进行改装而成。像丰田普锐斯就曾是它的合作改装对象。

　　不过，目前谷歌打算自己开发一款无人驾驶车辆，而目前我们看到的这款原型车，真是“萌翻了”！

　　据谷歌介绍，这款双座电动汽车最高时速仅为25英里/小时（约合40公里/小时），发动机盖用泡沫材料来打造，以实现撞车时将冲击力降至最低的目的。此外，内室并不像传统汽车那样拥有方向盘和脚踏板，它只有一个大大的中控台，上面排列着启动、停靠、熄火等按键，以及一个电脑显示屏，汽车通过GPS和谷歌地图来实现自动导航。此外，该车还拥有两套发动机系统，这是为了在一套系统失灵的情况下，另一套也能够确保车辆行驶的安全性。

　　对于它的市场预估，谷歌并不太担心，它首先希望在未来的两三年内能够实现在美国加州的公路上进行试运行，随后再考虑推向市场——当然，这是要在法律法规允许的情况下。

　　事实上，谷歌也并不是唯一一家对无人驾驶技术进行研究的IT企业，近日英特尔公司也宣布，为加速车载创新，让无人驾驶汽车体验早日实现，由一系列软硬件产品组成的英特尔车载解决方案将全面上市。

　　阅读：

　　英国或为无人驾驶

　　“开绿灯”

　　对于无人驾驶技术而言，目前最难实现的就是“如何上路”的问题。无论是哪个国家，似乎都还没有针对无人驾驶技术而制定交通法规，未来，英国有可能成为“首个吃螃蟹的人”。

　　据媒体报道，英国一位内阁大臣日前表示，政府正讨论修改英国交通法规，以准许无人驾驶汽车可依法在该国的公路上行驶。机构预计，在政策扶持和汽车技术突破的推动下，无人驾驶产业化步伐迎来提速机遇，并催生硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场空间，潜在规模达千亿级别。

　　此次英国拟修改交通法，在可以被乘坐者关闭和人工控制的前提下，允许汽车通过电脑系统进行自动驾驶。另外，美国将会在加州建立起一个法律制度，以准许某一个人坐在汽车上的司机位，但可以由汽车自行完成驾驶操作。

　　丰田燃料电池车：

　　感觉自己壮壮哒

　　如果说起新能源车，你还只知道电动车，那就真的太“奥特曼”啦！事实上，更加先进且使用方便的燃料电池车，已经越来越多地在市场上出现。例如一直走在混合动力领域最前沿的丰田汽车，今年年底将推出量产版FCV（即燃料电池车，Fuel Cell Vehicle缩写）车型，并正式投入市场。跟电动车不一样的是，燃料电池车的动力原料是氢，因此加氢的过程跟加汽油差不多，加满仅需3分钟左右，而不似电动车那样充满电动辄要六七个小时。在续航里程方面，FCV也跟普通汽油车无异，基本可达500多公里，因此也不像电动车那样出城都费劲。

　　据悉，将于今年年底正式上市的丰田FCV售价将从800万日元起，约合人民币49万元左右。事实上，除了丰田之外，本田FCX Clarity、宝马Hydrogen 7氢动力车型、奔驰B级F-Cell氢燃料电池车、现代途胜燃料电池车等也都相继投入到了市场，不过这些车型目前都是以租赁的形式在进行推广。

　　定制打车：感觉自己帅帅哒

　　Uber是今年刚刚进入到中国市场的一个打车APP，它可是绝对的“泡妞”利器：你可以随意选择奔驰S级还是宝马7系，司机会穿着西装带着白手套来接你，不用你交代一句，就会把你直接送到目的地。而下车你也千万别掏钱包，那样可就“怂”了，一定是直接带着妞走就行——没错，早在你预订之初，目的地、价格都已经确定好啦，司机师傅会在到达目的地之后，通过你绑定的支付宝来付账。

　　这样，就算你是“24K纯屌丝”，也能够一秒变成“高富帅”。哦对了，目前该APP在中国还处于推广期，价格甚至比普通打车还划算：你可以通过推荐朋友使用该APP而获得奖励优惠，同时首次使用的朋友，也有优惠。据说，如果从广州出发到周边地区玩一天，用Uber预订也只需要200元就能包一天！（文/图 陈鑫欣）