底盘扎实越野性能强——试驾海格龙威(4)

　　此次体验的车型为海格龙威采用了五十铃2.8L柴油共轨发动机，采用纵置布局，输出功率75Kw(3600rpm)，最大扭矩达到220Nm（2000rpm）搭配5挡手动变速箱。

　　另外，作为一款皮卡，海格龙威还采用了非承载式车身，并采用一套分时四驱系统。通过分动箱将发动机的动力传送到前后轴。低速四驱模式下，能够将发动机的动力放大2.48倍，使得车辆的攀爬能力大幅度提升。

　　在实际驾驶过程中，30°左右的砂石路面海格龙威如履平地，就算在坡道上加入了如交叉轴般效果的深坑，龙威也能应对自如。

　　试驾的海格龙威采用了前置四驱的驱动模式，前悬采用独立悬挂，后悬架为钢板簧悬挂。这种悬挂搭配也是皮卡比较普遍的组合形式。

　　海格汽车在2011年进军皮卡市场，先后推出了御骏和龙威两款产品。2013年，海格皮卡的销量为5000台，今年的目标则是7000台。从40万的市场潜力和海格目前的销量来看，海格依然有很长的道路要走。

　　海格走轿车化发展皮卡的思路并没有错，但是完善细节做工，是目前海格亟待解决的问题。另外，除了推出合适的产品外，海格应该把售后服务和品牌建设这两项内容，同时作为发展壮大的重要工作来做。（胡挹工）