广汽菲亚特广州工厂奠基 Jeep后年国产

　　图/记者黎旭阳

　　6月18日，广汽菲亚特规划已久的广州工厂正式奠基，广汽菲亚特的新工厂紧挨着广汽乘用车公司，按照规划，即将建成的广汽菲亚特广州工厂包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，并与广汽乘用车共享公用动力设施、物流、零部件配套等资源。项目总投资超过42.3亿元人民币，设计产能为16万辆，预计2016年竣工投产。

　　据悉，广汽菲亚特现有的长沙工厂拥有14万辆产能，主要负责生产菲亚特品牌车型，而广州新工厂将主要生产Jeep品牌车型。今年初，菲亚特克莱斯勒汽车集团和广汽集团宣布扩大广汽菲亚特的合作范围，广汽菲亚特将生产三款全新Jeep品牌车型，和目前Jeep在中国进口销售的车型一起形成更为丰富的SUV产品组合。Jeep在广汽菲亚特的投产，标志着广汽菲亚特正式实行双品牌运作。

　　Jeep能挽救广汽菲亚特吗

　　2010年成立以来，广汽菲亚特市场表现一般，主力车型菲翔2012年9月上市，当年仅完成销量11288辆，这直接导致了该公司首任总经理郑显聪在2013年初的离职。2013年菲翔虽然销量有较大幅度增长，但全年也只实现48375辆，在国产A级车市场，未能跻身主流。虽然今年前5个月广菲取得了近七成的同比增幅，但是长沙工厂产能仍有不小的放空，为何还要投巨资兴建新工厂？

　　厂家的说法是，虽然目前长沙工厂的产能可以满足需求，但新工厂的投产是在两年以后，届时，无论是广汽，还是菲亚特，都认为现有的产能是不够的。广汽菲亚特董事长、广汽集团执行副总冯兴亚说：“到2018年，克莱斯勒的规划是在中国销售85万辆车，如果其中有60万是国产车，你想……”

　　克莱斯勒旗下有Jeep、道奇、克莱斯勒三大品牌，道奇基本上已退出中国，很显然，不论现在还是未来，Jeep都将是克莱斯勒在中国的绝对主力，可是2013年，Jeep全球销量只有73.1万辆，其中中国销量是6万辆，那么4年后，克莱斯勒在中国能卖85万辆么？也许在马尔乔内（菲亚特、克莱斯勒的全球老大）看来，这个目标并不虚妄，因为大众、通用去年在中国各实现了300万辆的销量，可是，看看克莱斯勒在中国的市场基数，2018年85万辆？我只能祝老马好运了。

　　那么两年之后投产的Jeep，能挽救广汽菲亚特么？没错，Jeep品牌在中国市场增长很快，去年增长了近三成，以进口车而言，表现相当不错；SUV现在在国内也确实很热，总量已接近300万辆；可是，Jeep真正在细分市场里有竞争力的车型，是大切、牧马人这类高端、个性化产品，而在适合国产的中型城市SUV领域，无论是指南者还是自由客，都只能说具备了一定的竞争力，但是相比CR-V、途观，恐怕也谈不上什么竞争优势。

　　Jeep当然是一个有魅力的品牌，但它缺少真正可以挽救一个国产合资企业的那种王牌车型，一个合资企业要想成功，必须跻身主流，必须在最主流的细分市场有自己的地位，SUV当然越来越关键，但是传统的A级以及B级轿车市场才是根本。所以，广汽菲亚特的未来，并不在于Jeep，还是在于菲亚特，解铃还需系铃人，菲亚特的轿车产品，并不比竞争对手逊色，表现未如预期，一定是别的什么地方存在问题，这个根源性的问题不被发现、不被解决，Jeep——作为一个SUV品牌，它原本是可以为广汽菲亚特锦上添花的——国产了，又能如何？ （汪云青）