难忘经典——试驾全新一代MINI

　　新款基本同老款一样,只前脸保险杠、进气口等细节处略有小改。

　　短前悬，轮胎尽可能放在四个角落上，这是MINI的风格。

　　这款MINI真让人看不出是全新换代车型。彩色的是贴花。

　　如果不说，站在全新MINI前，会觉得这是年式小改款，至多中期改款。但是，这真是全新一代MINI。怎么会这样？宝马设计师不负责任？其实不是，这个世界上，有一些车型造型经典到不需要改变，造型是这些车型一切。对这些车型进行大幅改动不是失去客户那么简单，还会丢掉文化传承。真要改变，必须慎之又慎——MINI便是这类经典车型中的一款。所以，也别抱怨没有改动，设计师压根不敢大改。

　　大改没有，小改多多

　　站在全新MINI的面前，扑面而来依旧是经典的MINI轮廓，独特三段式车身、四轮四角设定以及悬浮式车顶。只有很仔细去看，才会发现，车身长了一些，高了一点，轮距宽了一点，整辆车比其旧款壮实许多。

　　地球人都知道中国人喜欢“大车”，但不同于其他车，MINI可以放大，但必须保持一个度，毫无顾忌的大，只会让MINI变得不像MINI。全新MINI仅仅增加10厘米，目的是使得车内四个座位有更大的空间舒适性，同时增加行李厢的容积，达到121升。LED当下非常流行，宝马不会看不到，所有全新MINI也有这一配备。以MINI定价，LED大灯也确实应该，否则难以显示诚意。

　　内饰依旧沿袭MINI品牌标志性风格，即大量采用圆形：空调出风口、中控台、仪表盘、挡把底座、控制旋钮，全都是圆形。其中，最为醒目当属中控台上的那个圆，不仅面积大，而且圆得很有个性。个性在哪？一是中间有一分屏液晶屏，二是周围有一条LED灯带，底盘模式不同，灯光颜色便不同。据介绍，这是MINI独有的交互式灯光系统。

　　有液晶屏，自然也有交互系统。全新MINI上的这套系统提供触控手写输入器，可操作车辆功能、空调、信息娱乐系统、通讯导航，并能连接到MINI互联空间站。假如使用过这类系统，那便不会陌生，大同小异。车内最大进步其实不在配置，也不在空间，而是在用料：不知是不是错觉，各主要部件的质感比旧款好上不少，尤其是方向盘、座椅以及挡把。

　　取消自然吸气，

　　全系涡轮增压

　　虽然全新MINI后排空间比旧款要大，但还是不建议坐在后排。因为这是一部提供卡丁车般操控的小车，飙起来时，除驾驶座之外，其他座椅没有一个舒服的。全新MINI一如既往的吵，尤其在高速上，在车内能清楚听到发动机的轰鸣声和排气管鞭炮声，这估计是刻意为之，营造刺激的氛围。

　　动力系统是全新MINI提升最明显的地方，取消1.6L自然吸气，全系配备涡轮增压，除1.5T和2.0T之外，还有1.2T。其中，1.2T是三缸。虽是三缸，但据说规格一点也不低，直喷技术、进/排气可变凸轮轴控制、Valvetronic全可变无级调节气门控制装置等宝马集团专利技术，一项不少。悬挂也得到优化，前桥和后桥的所有部件都有改进，减轻重量，提高刚度，旨在强化驾控的灵活性。

　　平视显示系统、基于摄像机的自适应巡航控制系统、具有制动功能的城市碰撞预警、大灯辅助控制系统、后视摄像机以及自动泊车辅助系统，20万元价位国产B级不见得有的配置，全新MINI都一一配有。买MINI，还是买甲壳虫？这是一个老生常谈的话题，如果你想买份个性、可爱、天真，那么甲壳虫会更加合适；但假如你想买部大玩具，体验游戏机中那种飙车的快感，那么MINI会更加合适。如果这都还不能让你下定决心，那么抛硬币吧，选到谁，就买谁。（文/图 周伟力）