转向失灵/突然加速 新思域如何打动中国消费者

　　本周五，第九代思域改款车型即将在国内上市。现款饱受消费者诟病的外观造型，将随着“全新改款”的到来而得到进化。之所以要给全新改款加上引号，就在于这一改款车型已在海外市场推出多年，2012年就已经在美国市场上市，在欧洲和美国市场都拥有不错的销量。

　　作为一款海外畅销车型，东风本田思域却在国内却遭遇“滑铁卢”。自2007年初国内上市以来，东风本田思域的月销量，一直徘徊在6000辆左右，而2013年全年销量不到7万台。国内媒体统计显示，在2013年国内紧凑级车型销量排名中，思域位列第33名，这一数据今年以来甚至有下滑趋势。内外两重天的表现，自然令东风本田百思不得其解，而在销量低迷的情况下，东风本田对于这款姗姗来迟的改款车型可谓是充满了期待。

　　就在第九代改款思域姗姗来迟之际，环球网汽车频道也对这款车的海外口碑和市场表现表现进行了一番调查。根据环球网记者从美国主流汽车故障反馈网站carproblemzoo和carcomplaints得到的数据显示，本田思域是本田全部在售车型中故障数量第二高的车型。两家网站显示，消费者上报的思域故障数量分别达到了6891个和3943个。

　　Carproblemzoo网站显示，思域最严重的问题在于速度控制系统。有网友投诉称，2013年4月1日，自己的思域突然出现无法加速的故障，而且反复出现了多次。送至经销商处时，故障原因无法诊断且车辆并未维修，厂家对此也毫无反应，没有联系消费者。

　　另一起故障则更加令人不安。消费者表示自己的思域在驶出高速公路时出现了突然加速的现象，而且给人感觉几乎无法控制。在高速过坎时，思域的表现也十分不稳定，甚至给人以随时有可能翻车的感觉。此外，挡风玻璃在晚间出现了眩光，驾驶安全令人担忧，此外头枕也会阻挡后方视线。

　　另一名消费者同样留意到了发动机转速突然提高的故障。这位消费者在以40英里/小时的速度下山时，发动机转速突然从1500转/分钟提高到2500转/分钟，并持续数秒，且操作任何踏板也无法中止这一过程。这位消费者怀疑是ECON经济驾驶模式导致了这一故障，但在关闭这一功能数月后，类似故障依然出现。

　　Carproblemzoo的数据显示，类似的故障问题至少还出现了15起，都表现为无法减速或突然加速现象。同样较多的故障还有动力系统、安全气囊等。另外，美国国家公路安全局(NHTSA)网站的数据显示，思域同样存在严重的转向助力系统隐患。

　　NHTSA今年6月16日的投诉显示，2013款思域车主在去年8月2日首次出现转向失灵的故障。当时车主正准备等红灯，突然间转向锁死无法控制方向。当时车主买车仅有4个月，行驶里程也仅为2,586英里。而在更换转向助力系统后，2014年6月14日，转向失灵锁死的故障再次出现，此时车速仅有5-10英里每小时，总行驶里程不过5786英里。车主强调的是，在不到5800英里的行驶里程内，转向助力系统已经连续失灵两次，且两次都是在速度很慢的情况下。车主表示，很难想象在高速状态下转向失灵会造成哪些严重后果，甚至有可能造成伤亡事故。

　　另一位2013款思域车主在NHTSA官网投诉称，自己的车也出现了转向失灵的情况。行驶过程中，思域的转向完全失灵，随后自行恢复。但在开到经销商维修的过程中，转向再次完全失灵。经销商表示转向系统出现问题，在经过6天维修后，这辆车更换了转向齿条和齿轮。但这辆车的转向系统随后再次失灵，经销商认为是转向助力系统的电路系统出现短路所致。经销商通知厂家称，应该是线路固定不牢，线缆破损最终引发短路，造成转向失灵。

　　而更倒霉的是一位2013款思域车主车主，他遭遇了转向失灵和突然加速的双重打击，发表投诉的是他的家人。据了解，车主在30英里每小时的速度下减速并左转，此时脚已经离开油门踏板，然而车辆却突然自己加速并向右转弯。虽然车主试图修正，但此时方向已经锁死无法控制，最终导致车辆冲出道路撞向路边，气囊全部打开，造成驾驶员腹部挫伤，颈部需要进一步检查。

　　在频频曝光的转向系统和突然加速等故障之外，本田思域还被曝光有刹车踏板、轮胎、车身结构、电子系统等一系列系统均出现不同程度故障，且从美国统计情况来看，这些故障均出现在2014年，而非老款车型。目前本田思域新款车型尚未在国内上市，但从海外曝光的故障来看，广汽本田想要实现再度复兴的战略，恐怕还面临着产品质量这一根本问题的考验。

　　内忧未解的同时，思域还面对着更加艰巨的外患。大量竞争对手给思域的销量带来了巨大冲击，且不论大众家族下有宝来朗逸，后有速腾的压制之势，仅丰田家族就刚刚推出了换代卡罗拉和全新雷凌两款同级车型。新款思域能否迎来新的机遇，还有待东风本田带给我们答案。