王者新篇 测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG(5)
两车性能测试
揽胜加长版:成绩稍逊于标准轴距版
◆ 0-100km/h加速测试
揽胜加长版的实测性能要略低于标准轴距版,这个结果也在意料之中。全力加速时四个车轮没有任何的打滑,四驱系统对于动力的合理分配功不可没。
◆ 100-0km/h制动测试
平均40.27米的制动距离对于一辆两顿多的庞然大物来说算得上出色,即便是以轿车的标准来看,这样的表现也算得上优秀。
G63:后劲十足
◆ 0-100km/h加速测试
2.7吨重的大家伙全力加速时还是很震撼的,四条轮胎牢牢抓着地面,将憋足了的动能不带浪费的释放出去,坐在车里觉得就是被一个只会扯着嗓门疯跑的猛兽带着往前冲,随着两次迅速的换挡,速度很快就突破100km/h。过程实在太快,并且也没发挥出G63的后段优势,我俩都不过瘾。
0-400m加速成绩参考
车型 用时(s) 尾速(km/h)
宝马435i(3.0涡轮增压) 13.38 169.58
奔驰G63 AMG 13.69 168.45
13.91 160.40
G63的0-400m加速时间与宝马、奥迪品牌3.0T的中(大)型车接近,听着虽然有些跌份,但不要忘了G63几乎相当于它们1.5倍的体重,并且见棱见角、方方正正的体型使得它的高速风阻要比那些轿车大得多,因此13.69秒的成绩已经十分优秀。如果您的车没那两下子,在直路上见到G63千万不要试图与它缠斗。
◆ 100-0km/h制动测试
印象当中,我们测试过的奔驰在这个环节中制动距离均在40米以内,GL500的成绩更是达到了36.71米,相当彪悍,因此G63取得40.32米的成绩虽然看起来还不错,但在奔驰车中并不算出色。全力制动时,四条275mm宽的轮胎尽力咬住地面,刹车踏板的回弹也不太明显,这点十分不错,但是车身在全力制动时偶有左右摇摆的现象,不太稳定。