再不进步就坏菜 体验东风本田新思域(3)

　　动力&操控：加速线性 方向过于灵敏轻盈

　　首先说明，由于活动公司把本网划分到非专业媒体，笔者试驾新思域的时间只有10分钟左右，在此只能尽量把第一感受写出来，但更深层的试驾感受笔者也不愿意瞎编来忽悠读者。(短暂试驾后活动公司的陪驾人员还擅自把笔者分配到的车开走差点连图片都拍不成。。。汗!)

　　在动力总成方面，2014款思域1.8L还是装配的老款思域的1.8升i-VTEC发动机，搭配5速自动或5速手动变速箱使用，在6500转时输出104kw的最大功率，4300转时可输出174牛米的最大扭矩。车辆加速性非常线性，这是自然吸气发动机的优势，不过加速感相比涡轮车型确实并不强烈。

　　与发动机配合的是本田自豪的5AT平行轴变速箱，虽档位个数不占优势，但其换挡冲击极小，相比双离合变速器和CVT也更可靠一些。电动助力转向驾驶起来比较轻盈，但助力的力度有点过大了，打方向时有点飘，方向盘回正不是特别快。

　　思域配备了前麦佛逊式/后横臂式独立悬挂，首先是行驶舒适性不错，在起伏路面上没有那种要“飞车”的趋势，不过在反复晃动方向盘的情况下，车身姿态并不优雅。刹车方面，新思域感觉不错，上手适应的难度为0!

　　关于2.4升的思域Si版本 以下是本网提问后的官方答复

　　新华网：思域Si竞品是谁?据小道消息称，思域Si是进口部件国内组装?

　　东风本田：思域Si版本潜在对手是高尔夫GTI，福克斯ST，速腾GLI等，但思域Si是限量发售，只有3000台。思域Si不是进口部件国内组装，是在国产思域的平台下实用部分进口部件，主要目的在提升品牌形象。

　　新华网：既然思域是强调年轻运动化的车型那为什么不投产两厢版?

　　东风本田：思域两厢版底盘内饰和三厢版都不同，目前只针对欧洲市场，暂无国产计划。

　　最后，虽然因为活动公司的原因而心有不甘，但经过超短暂的接触，笔者对新思域还是颇有好感的，至少我愿意把她推荐给不想买“神车”希望注重品质的年轻人，当然如果不在意品牌同样实惠的还有北汽D50! （图/文：丁艺）