这就是天生电动——体验BMW i3

2014年07月09日 08:59　来源：北京青年报　

　　我与电动车，相距6.44米。

　　那是一副车牌与一个车位的距离和。在今时的北京，没有车牌，便不能购买电动车；没有固定车位，便难以安装充电桩，使用电动车便无从谈起。如果我能逾越“车牌”与“车位”的限制，刚刚体验过的BMW i3会成为我的首选。它是环境友好的电动车，且不失使用的舒适、驾驶的愉悦。

　　i3是一辆电动车，但不受羁绊的配置显示它的豪华。为了减少电池单元的数量、提升车辆的续航里程，电动车常会省略常见的舒适和娱乐装备。但BMW i3的使用者绝不会对车辆的性价比失望。布质座椅并不显寒酸，浅灰的配色也没有丝毫的轻佻；带有手写板输入的ConnectedDrive、电加热座椅是车辆的标配，SOS按键可以一键呼叫紧急联络人，导航系统甚至可以图示的形式提示驾驶者最大的行驶半径。

　　i3是一辆电动车，但结构设计充分考虑日常使用便利。帮助增加肩部空间的车门上，大容量的杯架与扬声器共存；借鉴MINI CLUBMAN设计的B柱，既强化车身架构，又是前排安全带的锚点，放倒前排座椅的拉手就藏在头枕的下面；中控台面积有限，空调旋钮与音响按键被布置于不同的维度；隐在方向盘后面的电子挡杆有“怀挡”的影子，扭动挡杆就能控制车辆的移动，按下P键它就会“听话”地停止……

　　i3是一辆电动车，但驾驶感受说它仍是一辆BMW。iDrive旋钮的左侧就是刻意设定驾驶模式的按键，有ECO模式、NORMAL模式，还有SPORT模式。但与常规的BMW不同，i3的驾驶者无法手动关闭动态稳定系统；特别收窄的轮胎也很难“批准”驾它去漂移的申请。除此之外，它仍是一辆彻头彻尾的BMW，踩下加速踏板它会敏捷向前，释放加速踏板它会无声制动。这是一辆一只踏板就能控制的BMW。

　　（文/记者吴毓）

　　●难说完美●

　　160公里的续航里程，注定它必须是家中的第二辆车，跨省的移动、隔夜的出行，都无法指望它一力承担。虽然BMW有价格优惠的租赁车辆提供，但总不如“自家有车”用着方便。

　　沈阳、北京、上海、深圳四个城市的7家BMW 5S店能够承担BMW i3的维修保养工作。对于BMW i3的用户，难说便利。

　　●基础数据●

　　预售起价万元：45

　　示例车型：i3 纯电动版

　　布局形式：后轮驱动

　　长 mm：4006

　　宽 mm：1775

　　高 mm：1600

　　轴距 mm：2570