日产CEO“比划”自动驾驶技术未来

　　雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前表达了对谷歌"入侵"汽车行业的担忧，其认为汽车制造商将采取谨慎态度加强对品牌控制。

　　日产也是OAA首批成员之一，戈恩承认车企同谷歌合作将受益，但前不久在东京一场媒体会上同时也指出："我认为所有的汽车制造商都将持极其谨慎态度，牢牢控制自己的汽车。我们显然不乐意仅仅成为一种硬件的提供者，而是希望继续保持产品的吸引力，以及对产品的控制力。"

　　日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩近日公布了日产汽车最新车辆自动驾驶技术投放市场的时间表，旨在推动自动驾驶系统的应用。日产汽车拟在2020年实现自动驾驶技术商业化。此次公布投放的新技术包括了将在未来四年内推出的自动变道技术和公路交通管理系统，它向消费者展示了自动驾驶系统的可行性和价值所在。

　　日产汽车逐步推出的自动驾驶技术，是将日常的驾驶操作自动化，从而提升道路安全系数、改善驾驶环境。与其他进行初级测试的无人驾驶型汽车不同，具备自动驾驶功能的日产车型在驾驶过程中依然可受驾驶者掌控。

　　戈恩在介绍日产汽车即将投放的自动驾驶技术时表示，“到2016年底，日产汽车会将自动驾驶战略中的另两项新技术投入市场。一项是交通拥堵试行计划，该技术可让车辆在拥堵的路面上自动而安全地行驶。与此同时，我们将在旗下车型上大范围安装全自动停车系统。”随后，戈恩又补充道，“在此之后，我们将于2018年推出多车道控制技术，帮助车辆自动应对危险、更换车道。此外，我们还将于2020年底之前推出路口自动化技术，令车辆在驶过城市的交叉路口时能自动控制，无需驾驶者操作。”

　　日产汽车在推出自动化的新车型方面已处于行业前沿，其始终致力于将驾驶者从单调的操作中解脱出来，同时提升安全性、减少拥堵、助力减排。戈恩认为，为了追求这些目标，日产汽车必须关注那些足以影响全球汽车产业的重大社会经济走向，并抓住由此带来的发展机会。他预测，人们对于自动驾驶技术，以畅销全球的日产聆风为代表的零排放车型，以及更强大的车联网功能的需求将不断增长。

　　对此，戈恩总结了推动需求增长的四大趋势：“首先，随着全球特大城市的兴起，人们对于缓解拥堵、减少排放、改进交通管理的创新需求正不断增长；第二，人们对于数字时代车内互联的需求已越来越高——我们的汽车必须和当代人日益依赖的智能手机和平板电脑互联起来；第三，随着全球老龄人口的日益增加，需要有适合老年人驾驶的汽车来拉近各代人之间的距离，而老年消费群体则需要自动化技术来帮助他们安全、长久地驾驶汽车；最后，第四大趋势是迎接女性驾驶者的迫切需要。这意味着，需要在整个汽车产业中把女性视作购买者、决策者和管理者等重要角色。”

　　日产汽车预计，到2015年，将会有超过150万辆日产车型被联入通信系统，利用基于云计算的系统与社交媒体、娱乐应用和语音识别软件等服务形成更好的互联网络。随着人口超过1000万的超大城市的发展，再加上道路使用状况的日益复杂以及减少拥堵与排放的双重需求，此类功能更为强大的车联网服务和自动驾驶系统将变得尤为重要。最后，戈恩说，“在越来越多的特大城市中，日产汽车将构成城市交通解决方案的重要一环。我们将继续致力于把日产的车辆打造得更加互联，并朝着成为汽车自动驾驶技术引领者的目标努力。”

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　　自动驾驶汽车能读懂人手势

　　作为最常见的事故案例，行人往往是在过马路的时候和汽车发生碰撞，为此最近以梅赛德斯-奔驰公司为主导的科研团队正尝试研发全新的人车交互系统，当行人“挥手”示意汽车停止的时候这些无人驾驶汽车就会进行自动降速以确保行人过马路的安全。

　　目前，奔驰和Ars Electronica Futurelab正通过四旋翼无人飞机对行人和汽车之间的交互手势进行捕捉和收集，其中包括“暂停”“观望”“等待”“再见”等手势，并最终形成车辆和行人之间的交互，进一步降低无人驾驶汽车在未来交通中的风险。

　　该科研团队聚集了行业内中多名机器人专家和语言专家，目前车辆对车辆的交互通信已经成功研发，能够互相向对方报告自己的地理信息，并可以分享当前道路的交通情况和事故，甚至能够提供哪里有优惠的加油点等相关信息。