雷凌“闪袭”中级车市场 起步目标为年销15万辆

　　7月28日，广汽丰田首款中级车雷凌正式上市。雷凌推出1.6L和1.8L两个排量8款车型，指导价为10.78万-15.98万元。新车将于8月中旬抵达各地销售店，并陆续交付用户。

　　广汽丰田总经理小林一弘对南方日报记者表示，雷凌上市第一年的销量目标锁定15万辆。这对于一个全新中级车品牌来说，是一个有挑战的目标。但在整体市场竞争中也是一个必须的起点。在竞争最激烈的中级车市场，雷凌必须一问世即风华正茂，市场不会给慢热的机会。

　　主打外观与操控性

　　凭借丰田全球最先进的新MC平台和“全球车”的号召力，雷凌成为一款有实力改写当下中级车市场格局的车型。雷凌被誉为史上最帅气中级车，同时也是丰田史上最具操控性的中级轿车。

　　雷凌在产品力上充分演绎了“不妥协”的品牌主张，是一款全面均衡的产品。如雷凌2700mm的超长轴距直逼中高级车；动力上首次引入丰田家族最先进的8速S-CVT超级智能变速器，带柔性锁止控制技术，动力更直接，操控性大幅增强，0.35秒的换挡速度也远超同级车型；两个排量车型百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L，为同级车树立了标杆；与竞品相比，雷凌0-100km/h加速时间名列前茅。

　　丰田首席工程师、雷凌总工程师安井慎一介绍，雷凌基于丰田全球最先进的新MC平台打造，吸收了北美版卡罗拉的设计元素，向时尚、动感方向进化，并针对中国路况和市场需求，做了适应性的调整和重新开发。

　　相比同门兄弟卡罗拉，雷凌在设计上更加突出动感、时尚元素，也相当大气，Keen look(目光犀利的面孔)造型极具辨识度和存在感。在内饰上，雷凌也采用运动座椅、“闪电标”显示、方向盘换挡拨片等。这些特点将使雷凌的目标消费群将更加偏向年轻化。

　　“北美版卡罗拉的年轻动感获得市场成功，雷凌全面继续北美版卡罗拉的优良DNA并实现进化。”安井慎一说。

　　广汽丰田总经理小林一弘对南方日报记者表示，雷凌上市第一年的销量目标锁定15万辆。

　　实际上，15万辆大概正是卡罗拉在去年达到的业绩。雷凌的首位目标因此是和卡罗拉并驾齐驱，或者说超过前者。而这只是一个起点。对于丰田来说，必须确保雷凌和卡罗拉在竞争中产生共振效应，共同做大中级车市场份额。

　　“营销的广丰”演绎“不妥协”

　　自今年4月在中国市场发布以来，雷凌一直采取极具轰动效应的创新营销，强势抢位中级车市场。

　　好莱坞式广告短片《雷凌》的首映，正是雷凌系列创新营销的高潮。凭借休·杰克曼和舒淇的参演，雷凌获得空前关注。至少从目前来说，雷凌已经在主流中级车阵营醒目地签上自己的名字。

　　“竞争压力非常大。”广汽丰田执行副总经理李晖对南方日报记者表示，雷凌必须不惜代价创新营销，才能在竞争最激烈的细分市场上占有一席之地。“雷凌是中级车市场的迟到者，但必须是营销上的领先者。”

　　而经过致炫、雷凌两大战役，广汽丰田最大的突破正是营销能力。从雷凌的系列创新营销来看，广汽丰田还向外界透露一个强烈的信号，就是从研发理念到产品实现再到营销创新，雷凌在“读懂用户”这一关键点上有了更为深刻的理解。

　　李晖表示，广汽丰田开始有意识地将产品理念作为一种价值观输出，将“不妥协”提炼成一个社会话题，使雷凌的市场推广活动成为一个可落地可持续的品牌活动。

　　至此，一个“营销的广丰”已经浮出水面。也使广汽丰田在未来的竞争中将看高一线。

　　加速冲击年产销50万辆

　　作为广汽丰田推出的首款中级车产品，雷凌被定义为广汽丰田“中小型车战略”中最重要的一环，为新十年强势开局。

　　今年9月，广汽丰田将迎来十周年。在广汽丰田的战略中，未来40%的销量贡献将来自中小型车。到2015年，广汽丰田将实现年产销50万辆，今明两年都将以年增10万辆的强势姿态成长。

　　李晖介绍，在2013年达成30万辆产销规模的基础上，广汽丰田今年上半年取得了33%的高速增长。

　　这在当前有些“失速”的乘用车市场中，是一个相当难得的业绩。李晖认为，今年4月以来市场发生很大改变，中高级轿车细分市场几乎停止增长，小型车市场也仅增长5%。在此趋势下，广汽丰田将更加强化体系能力，保持企业的稳健良性运行。广丰还将适当增大雷凌等新车的产量，以应对市场的变化。

　　在此之前，广汽丰田对外发布了“中小型车战略”、“混合动力战略”、“产能规划战略”三大战略，着力构筑“产品、质量、营销、服务”四大变革。同时，广丰已经启动了面向未来5-10年的中长期发展规划，将在产品规划、品牌建设、研发生产等方面全面发力。

　　从去年上市的致炫开始，广汽丰田今后每年都将有新车导入，以中小型车为重点，实现产品重心战略性转移。