杨时丰：传统车用电池仍有刚性需求

　　江森自控日前宣布其在中国重庆的全新汽车蓄电池工厂正式开业。该工厂投资额达1.54亿美元，年产能将达600万只汽车电池，以支持中国汽车产业的高速发展。就整体战略布局和产品竞争力问题，本报记者日前采访了江森自控能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰。

　　国际商报：江森自控能源动力为何选址重庆？

　　杨时丰：重庆作为中国西南地区门户，近年来已新兴崛起成为汽车制造业重镇，聚集了众多汽车企业。此次江森自控能源动力重庆工厂落户涪陵，一方面将积极贡献当地汽车产业配套服务发展；同时也将为公司完善中国市场整体布局，并更好地服务当地市场提供助力。

　　此次投产的重庆工厂，是继江森自控能源动力中国总部、位于浙江长兴的工厂以及位于上海的优乐加新能源汽车动力研发中心后，江森自控能源动力推动中国整体战略布局的又一重要举措。

　　国际商报：重庆工厂所生产的产品有哪些竞争力？

　　杨时丰：江森自控能源动力业务是全球领先的传统车用电池生产商，每年生产并为全球输送约1.35亿套车用电池。江森自控能源动力占全球传统乘用车电池的市场份额为36%。重庆工厂引入江森自控全球领先的生产设施和生产技术工艺，确保电池产品的过硬质量和卓越性能。现阶段，重庆工厂主要生产以PowerFrameR倍伏锐板栅专利技术为核心的传统车用电池。与其他传统板栅设计相比，该板栅在耐久性和抗腐蚀性方面提高了66%，导电率增强了70%，制造工艺比其它生产方法减少了20%的能源及消耗，并降低了20%的温室气体排放量。重庆工厂总投资达1.54亿美元，占地13万平方米。投产后，预计年产可达到600万只高容量、全密封、免维护汽车蓄电池及其他高性能电池。

　　国际商报：新的重庆工厂在环保方面采取了哪些措施？

　　杨时丰：江森自控能源动力重庆工厂引入了全球领先的生产设施，按行业领先的安全距离、污水处理、材料回收、控制系统等标准进行运营。在寻求经济效益的同时，以行业最高标准来降低生产运营活动对环境安全和健康的影响。重庆工厂应用的PowerFrameR倍伏锐专利板栅技术，一方面可以显著提高汽车电池的使用效能，帮助降低汽车的污染排放，同时也将大幅降低电池生产过程中的能耗和温室气体排量。

　　国际商报：汽车电池行业的下一个核心竞争力是什么？

　　杨时丰：江森自控能源动力始终致力于通过科技创新引领汽车电池行业的可持续发展。重庆工厂现阶段专注于生产以PowerFrameR倍伏锐板栅专利技术为核心的传统车用电池，市场对传统车用电池有着刚性需求，我们依旧看好传统车用电池在整车及售后市场上的表现。全球传统蓄电池市场在未来10-15年仍将保持增长。目前，整车厂商开始向起停汽车转型，该车型须配置AGM电池和EFB电池，这些电池技术仍在传统电池的基础上进行开发。与此同时，我们在上海的研发中心也在积极进行新能源汽车电池的相关研发，随时准备迎接并服务汽车电池行业未来发展的新兴力量。杨时丰

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