物有所值——试驾东风标致新408

　　新408不再有法系车夸张设计，取而代之是稳重的风格。

　　长轴距是408一大特色，新款增加20mm，达到2730mm。

　　尾部宽大，有厚重感，是国人喜欢的风格。

　　车内档次感高于旧款，在A级车中数一数二。

　　1.6T发动机响应灵活，后劲十足，很适合408。

　　408是东风标致是东风标致众多A级车中的一款，定位高端，为A+级车。在中国，408是A+级车先行者，宽大车身、齐全配置以及不妥协的安全配置，给许多务实家庭用户留下深刻印象。由于种种原因，408没有大红大紫。一代不行，那便让新一代车型找回场子，在中国车市混，必须有“愚公移山”的精神，东风标致便这么打算。旧款408失去的一切，由新一代408挣回来。

　　愉悦指数

　　东风标致新408

　　总分7.1分(满分10分)

　　视觉：1.4分(满分2分)

　　感觉：2.2分(满分3分)

　　听觉：1.4分(满分2分)

　　触觉：1.4分(满分2分)

　　嗅觉：0.7分(满分1分)

　　告别另类，跟随大流

　　消费者对旧408印象称不上好，主要难以接受法系车略显夸张的设计。东风标致意识到这点，并开始纠正。新408有着国人喜欢的水平镀铬格栅，全LED车头灯、宽大车身以及较长轴距，轴距加长20mm，达到2730mm。

　　车头灯较以往有所缩小，乍一看有点小气，但LED灯光亮起时，科技感会瞬间飙升，将所有的抱怨消灭得干干净净。尾灯同样醒目，亮起时，灯带形状市面上绝无雷同者。估计过一段时间，晚上看到一辆车的尾灯，会脱口而出东风标致。东风标致已经开窍，在灯光上做文章，效果远比其他显著。

　　旧款408中控密密麻麻布满着按钮，几乎每一个功能都配备一个控制键，刚接触时，无所适从，无处下手，需要一点时间熟悉和习惯。新408因应潮流，装上一可触控操作的9.7寸液晶屏，将空调、音响、导航、车辆设置、倒车影响、通讯、行车辅助、Blue-i等功能集成到一起，触摸屏之外，便只有寥寥数个按键。

　　新布局优点是清爽、简洁，缺点在于一些常用功能，比如空调控制，反而不如以前来得便捷。举个例子，要控制空调风速，必须将屏幕切换到空调界面，再在界面上找到风速控制键，如果是驾驶员操作，必须低头两次。当然，这都是使用习惯问题，次数一多，也不难接受。

　　旧款408实用有余，科技不足。新408似乎要将欠缺的一次性补足，新车上居然还有自动泊车功能和侧向盲区监测，这功能在国产A+级车上可不多见。值得一提，自动泊车非花瓶，同时支持垂直和水平两种车位，并带有自动驶离功能。

　　为保证利润，降低车内用料档次，这种没节操的事情东风标致做不出来，仪表盘周围、车门把手、中控周围，都是软质材料，而且是那种单用手摸就知道不是便宜货的材料。中控台、挡把周围有银色或仿桃木的装饰件点缀，缝隙严合。

　　有1.6T，也有6AT

　　自动启停，对于燃油经济性肯定有帮助，只是效果高低有不同说法。新款408也提供这一配置，当然，效果如何，还有有待考究。由于是最新，这套自动启停系统吸取经验，弥补不足，尤其是敏感度方面，不会动不动便熄火和点火，系统工作时基本不对驾驶造成干扰。

　　新408搭载1.8L和1.6T两款发动机，匹配6AT变速器，顶配车型还可以有方向盘换挡拨片可以选择。对于喜欢开快车的消费者而言，这是再好不过的消息。这台1.6T发动机大家都不陌生，为标致与宝马共同研发，先后用在3008、DS 5LS、C4L等车型上，可靠性、燃油经济以及性能，都有不错表现。

　　1.6T肯定比较贵，毕竟成本摆在那里。如手头不是那么宽裕，其实，1.8L也足够。6AT也可不要，标致手动挡变速器可不差。入门版是新408最值得买的型号，ESP、四窗一键升降，全系标配，换作其他品牌的入门车，配置可没这么丰富。

　　新408依然使用的是比较传统的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。规格不高，但标致扭力梁是市面上最好的一个，过滤震动、弯道里所提供的支撑力，都可圈可点。新408悬挂较以往有明显不同，往舒适性方向迈进一大步，代价不是没有，紧急并线等激烈情况下，不能像以往那么“奔放”。

　　此次换代，新408让人感动之处在于，一些小细节开始照顾中国消费者的使用习惯，比如更大容量的储物格，尾厢可从外部开启等。顺便提一句，408养护成本像日系车一样平易近人，以前如此，现在如此，将来也是如此。（文/图 周伟力）