打通"端到端"用户服务 专访车享网CEO夏军
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自今年3月28日成立以来，车享网就已升级到了自己的2.0平台，不仅建立了移动端的微信服务，更是基本打通了用户的整个生命周期，即从“看、选、买、用、卖”提供一站式的服务。目前车享平台正从内部的业务体系实现一个转型，即从整车厂思维和产品思维实现到用户思维的转型。“要通过车享平台来实现我们跟用户的关系，不是消费者和产品的关系，而是车享平台如何人格化，和用户之间建立人和人之间的情感关系。”车享网CEO夏军这样对《国际商报》表示。而车享网具体要怎么做？其中又会有哪些问题？近日本报对夏军进行了专访。
《国际商报》：车享网是不是在挑战现有的，传统的汽车销售模式？与第三方垂媒的差别，及用户选择车享网价值在哪里？
夏军：我们不是在挑战现有的模式，其实是在顺应消费者购车习惯的转变。现在几乎百分之九十以上的用户，如果光讲购车的话是要先从线上看一看再做决策。这是一种消费的趋势，作为我们做汽车制造和销售的行业来讲，我们自然而然地要顺应这种趋势建立用户在线上这样一种看选服务的需求，这是必然的。如何形成和现在第三方特别是一些垂媒的差别？刚才我们介绍当中也在讲，我们是没有办法实现在看和选这个环节跟他们的差别优势，特别是在我们起步阶段，我们平台呈现给用户的品牌车型选择的局限性是天然存在的，我们希望打造的就是在用户的看选买，特别是到现场提车体验试驾整个这样一个端到端的流程是畅通的，是能够让线上到线下的承诺得到兑现的。这是需要通过一段时间的打造积累成了口碑才会形成差异价值优势，所以从短期来看，因为现在享受端到端服务的群体还是很狭窄，传统渠道一天是以万为单位来实现销售的，但是通过车享平台实现转换，真正享受OTO端到端的流程服务的用户群体还是相当少，这是需要时间的积累和口碑的传播，不存在对于原来销售模式的颠覆或者挑战。《国际商报》：对于一些非上汽品牌未来有没有计划纳入车享当中来？
夏军:关于其他品牌，我们这个平台是开放的，如果其他品牌的经销商希望加入我们是欢迎的，但是上面有一些基本的服务标准，因为我们希望给客户提供比较好的服务，所以如果他们能够实现和满足我们的服务标准和服务要求，我们没有任何其他品牌的门槛，只是现在我们还没有收到这个方面的需求，没有人跟我们说希望加入车享平台，我们希望那一天能够早点到来。《国际商报》：现在经销商的数量已经扩展到了六百家，主要还是上汽体系内的。而且今年是会有六十万的会员，明年是百万级，后年是千万级，但上汽自己就有几千万的用户，如果在后台做一些打通的动作很快速地就可以获得这么大的体量，为什么不用这种特别简单的方式，比如打通后台数据，而是要这样慢慢积累数据？
夏军：关于会员，很多人觉得我们有几千万的用户在手里，发展起来不是很容易吗？其实并不是这样，这些客户其实处于离线状态，买了车以后和我们发生关系的次数和频率是明显下降的，我要再找到这些客户的成本是非常非常高的，我们是有几千万上亿的客户，但他们是不是我们的客户？真正是我们的客户就是他们和我们保持接触，在希望找到他们的时候可以很快找到，他们能够收到我们发出的信息，他们想要找到我们的时候也能够很快找到，但是现在我们并没有看到这样的过程。《国际商报》：网站现在的流量数据怎么样？
夏军：现在我们也是看需要什么样的流量，随着这几个月不断监测流量和转化率之间的关系，我们对于这样平台的定义已经不再局限于传统网站的流量。因为我只是做车这一块，所以现在我们对流量的定义不是越大越好，可能会在数量和质量当中寻找一个平衡，虽然流量不高，但是目前活动期间能够保持每天的流量在十万以上。（岳伟）
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