中级新晋王——试驾11代丰田卡罗拉

　　全新第11代卡罗拉下线后，第一个月就取得了2万辆的预售量，可谓是“开门红”。上周，北京晨报记者在青岛试驾了第11代卡罗拉，通过不同路况的道路试驾，全面体验了全新卡罗拉值得一提的8速S-CVT变速箱的操控性能。驾驶过程的酣畅淋漓和节油效果不言而喻，在开启Sport运动模式时，还会给你带来更加畅快的加速体验。

　　外观更具欧式气息

　　新一代卡罗拉的外观以“Keen Look”理念作为设计主轴，并融入新一代丰田品牌车款的前中网设计特征，且将头灯组的线条与前中网进行整合，塑造出更为鲜明的视觉效果，在高配车款上第一次提供整合LED自适应大灯，这在同级车型上是首次出现，是同级国产车款中首次出现，更进一步强化了新一代车型的科技现代质感。

　　车身外观相比老款车型更具稳重厚实的视觉效果。侧面线条刻意采用了前低后高的腰线，强化出车身侧面的动感风格。尾部同样值得肯定，从车头延续而来的设计风格在尾部继续发扬光大，这种较为连贯性的统一在现在并不多见。

　　提升后排腿部空间

　　新一代卡罗拉车长增加至4630mm，轴距也延长为2700mm，特别是后排膝部空间比上一代增加了92mm。在试驾之前，记者特意到后排体验了一下腿部空间，发现比记者预想的要宽敞很多，不但为同级A级车之最，还超越了部分B级车。毕竟这是一部紧凑型的经济型轿车。

　　原来新车在设计上，除了加长轴距之外，还优化了前排座椅的尺寸，主要是通过减少前排座椅靠背的厚度，为后排提供更多的腿部空间，这一点是前排乘客体会不到的，毕竟即便厚度减少，也可以通过优化靠背填充物来营造更好的舒适性。

　　这样的话，乘客就可以享受目前合资紧凑型车最大的腿部空间了，即使是一米八九的大个子，坐在后排也挺自在，并不会因为空间狭小而感到局促。

　　不过，新卡罗拉头部空间只是紧凑型车的中游水平，主要原因还是因为后排座椅坐垫较高导致，在座椅的舒适和充足的头部空间之间，丰田选择了能照顾到更多人的舒适性。

　　高分辨率电脑显示屏

　　日系车内饰设计一向是比较精细就不用多说，重点是那块4.2英寸的彩色液晶显示屏。在倒车过程中记者印象尤为深刻，相对现款国产丰田轿车，这无疑是显示效果最为精细的一块行车电脑显示屏，不仅分辨率较高，而且显示界面也较为有档次感，合理的功能和直观的展示，也为驾驶者提供了丰富的信息显示。

　　6.1英寸的中控台液晶屏看起来要袖珍一些，实际上尺寸上并没有比同级车型小多少，而是较宽的按键区稍微改变了视觉效果。

　　在功能部分，中控台内的显示屏除了支持导航、车载电话、汽车部分功能设定等常用功能，还可以支持播放多种媒体形式，还支持读取U盘中的音乐和视频格式文件(初步试验支持MP3、MP4、WMA等)。

　　单温区自动空调内置的花粉过滤功，还可以有效过滤外界的花粉来到车内，这项功能还间接实现了对PM2.5的过滤效果。

　　动力兼顾操控和节油

　　在操控方面，新一代卡罗拉配备8速S-CVT变速箱，在驾驶过程的酣畅淋漓和节油效果不言而喻，发动机上也有所升级。虽然还是维持1.6L+1.8L排量的发动机阵容、动力输出值也没有提升，但这两台发动机已经悄然的升级到了最新的ZR/FE系列产品，相比之前的发动机有效降低了内部摩擦，优化了进气导管、排气阀、支架位置等，所以发动机并没有像之前部分网友误解的那样没有升级。

　　在1.6L发动机搭配全新的无级变速器后，新卡罗拉的百公里综合油耗已经降到了5.9L；而1.8L车型也仅有6.1L，无论是与相同排量的速腾还是轩逸相比，新卡罗拉的油耗都是最低的。

　　（记者 陈琳/文并摄）