大众文艺新青年 试14款POLO 1.4L&CROSS POLO

　　12年前大众将POLO引入中国生产销售，这可是当时大众第一次在中国市场推出全球同步车型。结果POLO也不负众望，获得了良好的口碑，各种超越同级车的电子配置和精良的做工把POLO推向小车市场的塔尖，当时的售价也是同级车中最高的。现在，面对丰田致炫、本田飞度、福特嘉年华的全新换代，这次POLO只是推出改款车型，以“New Polo、新青年”的口号入市。带着一股清新文艺范，价格不再高高在上（比同级车还是略高），不过整车做工品牌仍是小车当中的上品。

　　外形：和旧款变化不大

　　看到新Polo，很容易就让人联想到具有传奇色彩的高尔夫，这也正是大众所需要的效果。外观方面，2014款POLO与老款车型在整体造型方面基本保持了一致。然而在细节方面，却动了不少小手术，让整车保持这代POLO整体风格的同时也不乏新意。通过这些细节上的小改动，2014款POLO在保持原有车型风格的同时，在局部细节方面明显与高尔夫接近。

　　内部：精致依旧运动感更强

　　内饰方面，整体造型风格与之前车型保持一致，依然是大众的套娃风格。说实话，这种功能区域划分明确的中控台造型风格还是蛮讨人喜欢的，简洁、实用而又不乏高级感。一直以来，欧系小车的车厢便利功能与日系小车都有一点差距，这与各自的用车文化差异有很大关系。但是便利的车厢设计往往并不增加成本，只是需要设计者倾注更多的心思，就能给用家带来更多方便。近年来，我们看到大众的设计师在这方面已经“开窍”了不少，新Polo又是一例。

　　在配置方面，新POLO有所升级，此次除了最低配车型之外，所有车型均配备了ESP电子动态稳定系统以及四颗安全气囊，进一步提高了车辆的主被动安全性能。此次试驾的高配车型更是配备了侧气帘、自动头灯、多功能方向盘、定速巡航、皮质座椅、自动恒温空调、车载GPS，较之改款前在配置方面有了大幅提升。

　　另外，车内人体工学整体做得不错，但有一个地方不太满意，手刹把手比较靠后，胳膊要向后弯才能摸到，有些别扭；前排扶手箱正好在手刹上方，而且离得很近，也阻碍了操作。

　　动力系统：够用但有点平淡

　　这次试驾的是POLO 1.4L自动挡和CROSS POLO 1.6L。1.4L发动机+6速tiptronic在旧款上已经沿用，开惯大排量车型的驾驶者开上这款新Polo会觉得动力很平淡。不过熟悉之后还是很好掌控，动力系统实在匹配得非常平顺，在拥挤的上海市区，不需要多细腻地控制油门，就能将新POLO开得很“溜”。

　　CrossPolo全系只有一款1.6L自然吸气发动机，开起来感觉初段加速明显比1.4L有力，在市区起步或跟车很轻松，从30、40km/h往上提速的话，CrossPolo还是能给予良好的超车信心。但在快速路上，催逼高转提速动力偏平淡，颇有点“出声不出力”的感觉。总的来说，Polo 1.4和1.6的动力性格却有点不紧不慢，够用但不够好玩，对动力有更高要求的用户，可以考虑传动效率更高的手动挡，或者1.4T车型。我觉得POLO 1.4T应该担得起“小钢炮”的角色，POLO GTi就更不用说了。

　　此次试驾导航系统界面一般，但流畅性较为出色。

　　大灯的采用了全新的灯组颇有几分高尔夫范儿，不过令人遗憾的是它依旧是传统的卤素光源。

　　底部扁平的造型明显偏向运动时尚，镀铬以及钢琴烤漆装饰使得的运用让方向盘看起来极具档次感。

　　这是CrossPolo版本，整台车看上去更厚实，体型观感上比POLO要大不少。（文/图 许方华）

　　x档案

　　赞

　　●外形设计新潮光鲜，在十万元小车中依然很具价值感

　　●内饰设计工整时，用料更精致，触感更好

　　●底盘调较注重行车安稳，日常行驶有“大车”感

　　●车型版本多，消费者选择余地大

　　弹

　　●1.4L动力平淡，高速路提速较吃力

　　●后排不能彻底放平，影响装载能力

　　●乘坐空间较小