我愿称它为“标准版” 体验凯迪拉克ATS-L

2014年08月27日 08:43　来源：北京青年报　

　　对比驾驶凯迪拉克ATS与ATS-L已经过去多日，但两款车的表现仍在心中萦绕。它们就像一对双胞胎——初看浅尝时，它们是如此相似；熟悉了解后，它们又是如此个性鲜明。如果有幸获得为新车命名的权利，我愿意将前者定义为“运动版”，而将后者称作“标准版”。

　　如果没有特别的提示，也没有特别关注后门的比例，ATS和ATS-L也会以截然不同的表现去提醒驾驶者。ATS的表现更加活跃、更加激进。驾驶者将更在意对车辆的控制——在意每一次入弯的角度是否完美、每一次并线的动作是否利落。对于挑战更高的极限，心中总有一丝期待。

　　相比之下，ATS-L的表现要从容很多。虽然车身长度、宽度均较ATS增加，但驾驶者却很难察觉到那些改变，车辆的表现一如从前。起步、超车够从容，制动、变线也能随心；即使是在完全陌生的城市行驶，也有信心面对繁杂的路况。车身架构的刚性、车辆动力的储备，都给予驾驶者足够的自信。

　　如果有锥筒做参考，两车的差异更加明显，一个善“蹦”、一个会“滑”。驾驶活跃的ATS绕桩，车子几乎是在锥筒的两侧蹦跳，从左蹦到右，再从右蹦到左。十几个锥筒连续穿过，令人很想再“蹦”一圈。ATS-L则是一副中型运动轿车的派头，大马力、后轮驱动的特性更足。车头将过锥筒，就可以轻打方向、紧跟油门，随着车辆重心的移动，后轮已在推着车身“滑”过锥筒。当重心到达失控的边缘，只要轻回方向，它自然会“听话”地进入下一个循环。

　　如果可以挑选，我更愿意将ATS-L作为日常代步的选择。它的轴距加长85毫米，前排的空间虽无变化，但后排的乘客会舒适很多。它的侧窗玻璃加厚了4.96毫米，排气声浪也做调整，在喧嚣的都市中提供安静的小环境。动力系统仍是2.0升涡轮增压发动机唱主角，百公里的提速性能并未“衰变”。最重要的一点是，车身侧面有利落的线条流畅衔接，谁会知道它已加长？（文/记者吴毓）

　　●基础数据●

　　车系价格区间万元：28.88-44.88

　　示例车型：2.8 T领先型

　　布局形式：前置后驱

　　长 mm：4730

　　宽 mm：2814

　　高 mm：1421

　　轴距 mm：2860

　　整备质量 kg：1600

　　发动机：2.0T增压直喷

　　变速箱：6AT

　　最大功率 kW/rpm：205/5500