北京加大整治非法两轮摩托、燃油(电动)三轮

　　不挂号牌、无证驾驶、非法运营，电动和燃油三轮让城市道路乱象丛生；非法改装、追逐竞速、盗抢骑抢，两轮摩托的疯狂更让市民怨声载道。北京晨报记者昨天从北京市交管局获悉，今年1至7月，全市共发生涉及两轮摩托车、燃油（电动）三轮车的伤人事故341起，伤500人；发生亡人事故76起，亡78人。本周开始，全市开始对以上两类车展开史无前例的“净化行动”，但愿这一次，能让市民从此远离这些“马路杀手”。

　　现场直击

　　■三轮车

　　靠拉黑活已买私家车

　　三轮车身小，在机动车间穿行能力强，闯灯、逆行都是家常便饭。8月26日上午，丰台区马家堡东路，一排黑摩的等在小区出口，不时有市民登车离去。北京晨报记者乘坐其中一辆，司机发动车辆后径直逆行南去，到了角门东地铁站左转时，竟无视信号灯强行左转，从左侧驶来的小轿车只得减速慢行，给记者乘坐的摩的让路。

　　同一天上午，南四环公益西桥附近，记者蹲守一小时，共有273辆电动（燃油）三轮车经过，有快递的厢式三轮，有老人的代步车，有运输货物的，更多的则是拉活儿的黑摩的。不过这些车有一个共同特点，就是无一辆悬挂机动车号牌。

　　交管部门相关人士透露，在地铁站口趴活儿的黑摩的占了全市摩的的两成。记者在西红门地铁站蹲守，一个小时内共有121辆黑摩的成功拉到活儿。该地铁站周边小区密布，但距离地铁尚有一段距离，“附近没有公交车直达小区，虽然直线距离不远，但要走回去，至少也得20分钟，上了一天班本来就很累，也就不在乎这10块钱了。”市民齐女士道出了很多乘客的心里话。

　　在记者观察的一小时内，一些三轮车已来回跑了好几趟。“我们远地儿一般不跑，就在周边两三公里范围活动，一次最低10块。”为了和司机套近乎，北京晨报记者也搭乘其中一辆。“最多的一次一天挣了六百多块，少的时候也有二三百。”三轮摩的司机王师傅透露，因为开三轮，他已买了私家车，有时白天跑三轮，晚上开私家车跑活儿，但主要收入还是以三轮为主。

　　扣车后再买一周就回本

　　和王师傅不同的是，三轮车主卢师傅干这行纯属兼职，他的主业是每天早晚接送孙子上学放学，趴活儿只是他消磨时光的消遣，“早上送完孩子后，乐意拉活就拉点，不乐意我就回去休息。”卢师傅称，即使这样，有时候一天他也能赚个300多元。

　　卢师傅告诉记者，其实他家不缺钱，趴活儿纯粹是为打发时光，赚点零花钱。有时候也会遇到城管等来查，“那就打游击呗，他们来我们就跑，他们走了我们再回来，他们又不可能一直守在这里。”对于有“同行”被扣车，卢师傅也显得比较淡然，“被没收只能说运气不好，想要回来基本不可能，那就再买一辆二手的嘛。”

　　卢师傅说，自己这辆就是二手货，才花了不到2000元。“烧油的贵一些，根据发动机排量大小，在3000元到5000元之间，电动的便宜一些，1000多块的也有，3000多块的也有。”记者算了一下，卢师傅买车花费不到2000元，以他每天赚300元计算，只要一周时间即可回本。

　　■摩托车

　　京B号牌摩托频闯禁行

　　8月27日上午，在公益西桥下，随着绿灯亮起一阵轰鸣声呼啸而过，三名少年骑着两轮摩托由南向北从桥下飞驰而过，径直朝四环内驶去。经过一小时蹲守，记者发现经过该桥下的共有14辆摩托，其中13辆都是“京B”开头，还有一辆没有牌照。

　　目前，本市关于摩托车的禁限行规定是：长安街(新兴桥至国贸桥)，7时至20时，禁止摩托车通行；二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行；四环路(不含辅路)以内道路，禁止京B号牌摩托车行驶；外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的摩托车，全天禁止进入本市六环路(不含)行驶。

　　规定一直有，但京B号牌摩托闯四环现象仍比较普遍。交警表示，京B牌照摩托进入四环以及外地摩托进入六环行驶的，将被罚款100元并扣3分，但这一处罚并不能震慑住摩托车主。

　　除闯禁行区外，没有牌照，不戴头盔等违法现象也比较普遍。今年7月底，公主坟交通大队在五棵松桥下查违法摩托，短短一小时，民警共盘查19辆摩托车，现场处罚5辆，暂扣6辆，这些被扣车辆均是无号牌车辆。记者27日在公益西桥蹲守时，发现14个摩托车主有12个没戴头盔，摩托飞驰过后，留下的只是后座女孩飘逸的长发与驾驶员迷离的双眼。

　　摩托飙车党深夜扰民

　　白日的喧嚣过去，很多人已进入梦乡，但在城市的个别路段，经常有年轻男女开着两轮摩托飙车，拆了消音器的排气管发出巨大轰鸣声，让附近居民深受其扰。

　　在丰台区马家堡东路，市民经常在深夜听到刺耳的轰鸣由远及近，再渐渐远去。8月中旬的一天晚上，记者在角门东地铁站附近就亲眼目睹五六名年轻男女聚在一起，身旁是好几辆崭新的摩托。交流几句后，两名男女跨上摩托，沿辅路逆行南去，随后几辆摩托也紧跟其后。记者注意到，这些男女中无一人戴头盔，所有摩托也均无号牌。

　　鸟巢北侧的大屯隧道，是飙车族的“天堂”。隧道特殊的环境，更能聚拢轰鸣声，车主找到了刺激，却也苦了周边居民。“经常接到市民投诉举报，说飙车噪音让人睡不着觉。”朝阳交通支队奥运村大队交警告诉记者，群众听到的声音就是摩托车、跑车引擎的轰鸣声，“虽然未必一定是飙车比赛，但肯定是经过改装的机动车飞速驶过产生的。”

　　在今年夏天记者一次随警作战行动中，一辆飙车摩托被堵在大屯隧道内，开车的是个18岁小伙，后座坐着未成年女友，小伙子直言自己还没考驾照，摩托车排气管也是改装过的，货是从网上订的，“就是为了声大，感觉好听，我女朋友也喜欢。”面对交警的执法，小伙子显然还没意识到其违法行为。

　　其实，交管部门对飙车的整治一直没有停歇，2013年8月，东坝飙车案的3名嫌疑人最终因涉嫌“追逐竞驶危险驾驶罪”，被警方依法刑事拘留后，该地段没有再出现过飙车现象。但今年夏天，摩托车飙车又反弹，且地点不固定，这让交警很是头疼。

　　内幕调查

　　大部分为拼装车

　　其实，本市整治黑摩行动从未停止，但为何屡禁不止？市交管局副局长李少明坦言，首先是生产和销售监管缺失，大家在街面上看到的，基本是外省市生产或者非法改装的，这些车未列入国家相关名录，无法取得牌照。

　　交管部门也表示，燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车均属于机动车，应当注册登记并取得号牌后方可上路行驶，目前本市可依法注册登记的燃油三轮车只有力之星、恒胜、大江、嘉陵4个品牌11种型号，目前在我市注册登记的燃油三轮摩托车只有7105辆，而路上行驶的绝大多数是未经国家主管部门许可生产的机动车，属于拼装车。

　　交警分析称，这些违法上路的车辆安全性能差、构造简单、稳定性差，且对驾乘人员无必要和牢固的安全防护保障措施，极易引发伤亡事故。特别是一些车主为追求速度，私自改装摩托车，一旦超载、超速行驶遇到转弯、刮擦、紧急刹车就会导致车辆失去控制而翻倒，从而酿成伤亡交通事故。

　　买拼装车还要“内线”

　　记者注意到，在黑摩的群体中，有一些打着“残疾人专用”的招牌，这些车是否真是残疾人专用车？记者咨询北京市残联，工作人员介绍，残疾人三轮只限于代步，绝不允许载人运营，更不允许私自设置车棚。

　　那路面大量存在的带棚燃油三轮是哪里来的？记者调查发现主要有两个途径，一是车主买车后找人加装，二是直接从卖家手里购买现成拼装的。而要直接买到改装好的带棚摩的，还需要有一些“内线”。几天暗访中，记者与一些黑摩的司机逐渐混熟，取得信任后，记者要到一个卖家电话。记者联系卖家，并约好在大兴区西红门附近见面，卖家将一辆燃油三轮开到约定地点进行交易。记者看到，该车虽然旧了一些，但车棚等一应俱全。卖家态度强硬，始终未透露车子来源和存放位置。据一位黑摩的师傅透露，该种已改装好的燃油三轮多来自河北白洋淀，运送至北京后，卖家再秘密销售。相比之下，电动三轮则比较容易购买，城六区的很多门店可供消费者直接购买，但对上牌一事，店主大多不以为然，“满大街都是，你就放心开吧。”

　　网店买车可直接发物流

　　除了实体店，网店也是三轮车的重要来源。记者在某购物网站一搜，燃油三轮、燃油摩托、电动三轮均有售卖。记者以买家身份联系了一位淘宝卖家和两位58同城卖家，对方都表示有车辆可供选择。

　　淘宝店重庆顺风车行卖家表示，购买他们的车，买家需自付重庆运往北京的物流费用，大概300到400元，“到时候将车直接送到你居住地周边较近的物流点，通知你去取。”卖家介绍。

　　两位来自58同城的卖家分别位于北京通州区和河北固安，通州新华大街的卖家罗先生表示可提供新旧燃油三轮，但须本人前往，到达目的地后电话联系他，由他领着前去看车。河北固安卖家介绍，买家可乘坐849路和943路公交前往，在东庄子村南站下车后联系他。

　　买假牌绕开“断粮工程”

　　多年前，北京市为了打击黑摩的，多部门联合对无牌照摩托车和三轮车实施“断粮工程”，今年随着反恐力度加大，本市又规定加油站在7月6日前暂停销售散装汽油。断了“粮食”，为何满大街燃油三轮跑得依然那么欢？

　　记者暗访时，一名黑摩的师傅告诉记者，其实办法很简单，花300元买一辆破旧摩托，“找人给摩托办个假证，弄个假牌子一挂，骑着摩托去加油，回来后再把油从摩托车里抽到三轮车里，来回几次便足够用好多天。”

　　师傅透露，加油站工作人员对摩托车加油“验牌”、“验证”环节都能按规定执行，但对证件真伪，加油站人员并没有验证能力。记者发现，想搞到一张假车牌并不难，淘宝网就有售卖“加油车牌”和假的行驶证及驾驶证等证件的。一位卖家表示，假车牌价格每张75元，“与车管所给的一模一样”。

　　惨剧不断

　　7个月伤500人、亡78人

　　据北京交管部门统计，今年1至7月，全市共发生涉及两轮摩托车、燃油（电动）三轮车的伤人事故341起，伤500人，伤人数较去年同比上升99.2%；发生亡人事故76起，亡78人，死亡人数与去年同比上升110.8%。

　　今年1月1日15时23分，在海淀区G6高速辅路马甸桥东北角，朱某无证驾驶一辆无号牌三轮摩托车，并搭载1名乘客由南向北行驶时，与一辆大客车相撞，造成乘车人倒地并被碾轧，不幸身亡。

　　今年4月5日23时50分，在朝阳区黑庄户乡万通路，贾某无证驾驶一辆无号牌燃油三轮车，并搭载1名乘客由东向西行驶时，追撞在前方行驶的一辆重型厢式货车后部，造成三轮车驾驶人贾某和乘车人全部死亡。

　　今年7月16日23时30分，怀柔区安四路57公里900米，张某未依法取得机动车驾驶证、醉酒（230.6mg/100ml)驾驶普通两轮摩托车（无号牌）由北向南行驶单方撞树发生交通事故，造成张某当场死亡，车辆损坏。

　　净化行动

　　无牌上路一律扣车

　　8月25日，北京对燃油两轮摩托车和电动（燃油）三轮车开始“净化行动”。市交管局副局长李少明介绍，此次专项整治，交管、治安、城管等将一同执法，严厉打击各类违法行为，并坚持“四个一律”，即：对于无号牌上路的机动车，一律扣车；对于无驾驶证驾驶机动车的，一律拘留；对于非法拼装车辆上路的，一律收缴；对于扣留车辆后不能提供合法来源证明的，一律不予发还。

　　北京市明确规定，六环路（含）以内道路禁止正三轮摩托车行驶；四环路（含）以内道路禁止京B号牌摩托车行驶，二三四五环路主路禁止摩托车通行。

　　严防打游击现象出现

　　李少明副局长表示，此次执法力度不同以往，“对拦截不停、闯关闯卡的，将立即布控、层层拦截。同时充分利用电视监控系统，对无牌上路、追逐竞驶、驶入禁限区域、闯灯越线等严重违法行为，及时布警，依法取证、追查、处罚。”

　　市民不难发现，小商小贩利用电动三轮车卖吃的用的，地铁站口黑摩的屡禁不止，经常是打击后，消停一段时间又再次出现。就连黑摩的司机都表示，面对执法，他们的对策就是游击战术——你来我跑，你走我回。不过这一次，交管部门表示，会严防“打游击”现象出现。“为防止出现反弹局面，交管部门以属地交管支、大队为依托，创新成立阵地值守小分队，在整治过的地区值守，防止现象反弹。在重点地区异地用警，巩固打击成果。”李少明表示。

　　扩展追问

　　北京晨报：“净化行动”如何保障残疾人利益？

　　交管局副局长李少明：对于残疾人用车，将继续保障他们的使用权益。

　　北京晨报：快递行业是否会被打击？

　　市交管局法制处负责人：快递行业承担着城市运营的一部分功能，市交管局将与邮政部门研究出台相关管理规定，规范快递车辆使用。

　　北京晨报：此次净化行动为何没将电动两轮摩托列入整治范围？

　　交管局法制处相关负责人：说到电动两轮车情况就比较复杂，里面有非机动车，比如电动自行车，又有机动车，如电动两轮轻便摩托车、电动两轮摩托车，由于国家规定不是很清晰、完善，对于两轮轻便摩托的国标已暂缓执行，如何执法需要上级部门明确，所以此次没有将这类车重点提出。

　　（策划：秦超 王彬 撰文：记者 岳亦雷 实习记者 刘子文 摄影：首席摄影记者 吴宁）