操控自如 动静随心 马自达3昂克赛拉解析

　　中新网9月15日电 今年的5月21日，马自达3昂克赛拉正式上市，售价为11.49-15.99万元，马自达3一直是一款主打运动牌的紧凑级家轿，新一代车型马自达3昂克赛拉(以下称“昂克赛拉”)依然继承了这一运动基因，主打操控，在紧凑级家轿里形成了自己鲜明的个性。

　　这一代的Mazda3昂克赛拉同时提供两厢和三厢，去年车展亮相时，普遍认为，两厢更加好看耐看。与全新马自达6阿特兹一样，昂克赛拉外形采用家族最新“魂动”设计语言打造，充满韵律感的曲面造型勾勒出动感车身，车头造型充满力度，完美诠释了马自达“魂动”理念所传达的力量之美。与老款星骋相比，新款昂克赛拉的车身长度略有缩短，但车身加宽40mm，轴距加长60mm，车内空间预计更加宽敞。

　　新一代车型相比现款车型轴距进行了加长，由2640mm增长到了2700mm，增加了60mm，由于轴距的加长，昂克赛拉在乘坐空间方面较老款车型进步还是非常明显的。前后排都能提供舒适的乘坐空间。

　　昂克赛拉主打颜色是“魂动红”，介于鲜红与暗红之间，非常耐看，并且采用铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层的马自达“匠涂”涂装工艺，最大限度呈现高光与阴影部分的色彩变化。等不及“魂动红”，可考虑白色和蓝色，视觉效果亦是不错。

　　内饰方面对于看过全新马自达Atenza的网友来说应该不会陌生，基本上没做任何变化。配置方面也是如此，像中控台上类似iPad的外翻显示屏，抬头显示系统等配置同样出现在了昂克赛拉的身上。全新设计和大面积的软性材质，赋予了老款无法比拟的时尚感，而且多媒体触摸屏的加入，让操作区整体上移，开车时操作更加安全方便，也让中控台的按键骤减，看起来更加简洁清新。

　　在动力方面，昂克赛拉采用1.5L与2.0L两款发动机布局，均采用创驰蓝天技术。1.5L发动机最大功率86kW，最大扭矩148Nm。2.0L发动机最大功率116kW，最大扭矩202Nm。配合6速手自一体或6速手动变速箱。跟您讲这些数据可能太过枯燥，笔者曾经分别驾驶过两款动力的昂克赛拉，总体而言1.5L发动机车型在市区代步已经足够，环路上超车也很轻松，油耗也比较理想。2.0L车型油耗相对较高，当然动力也十分凶猛。在市区的道路上两款车型并没有拉开太大的距离，而如果拿到空旷的高速路上进行比较，2.0L车型动力的优势就要更明显了。

　　在操控方面，首先底盘得到了改进，保留了独立多连杆的后悬挂，底子非常不错。最大的变化在于用电子助力转向取代了之前的转向系统，高低速时方向盘的力度变化非常明显，低速挪车非常轻松，高速又能保持很好的稳定性和直线的准确性。在环保贡献方面，昂克赛拉还将引入i-stop发动机启停系统和i-ELOOP制动能量回收系统，为减少CO2排放和降低油耗起到积极作用。

　　“创驰蓝天”这一新技术的应用并没有削弱Mazda3与生俱来的驾驶乐趣和操控快感。急深踩油门，动力及时涌现，变速器很愿意换挡；弯道当中，底盘和悬挂足够的给力，稳定性和贴地性一如既往。激烈驾驶、快速转向时，车身的侧倾也较为轻微。

　　与同为操控见长的德系对手相比，昂克赛拉优点在于线性，油门、刹车、变速器响应都很线性，不会有猛烈的推背感，但也不会突如其来的顿挫感，在不知不觉中越跑越快。昂克赛拉不用上手，一拿来便能开，无需时间适应。值得一提，随着多款同级车改用扭力梁后悬，眼下多连杆后悬变得愈发珍贵，昂克赛拉毫不妥协，采用带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架。

　　该车还配备i-Stop智能启停系统和i-ELOOP智能能量回收系统，反复启停的车身震动和噪音控制在较低范围，效果甚至要比部分豪华车上的系统还要好。不用担心高压缩比，昂克赛拉加93汽油完全足够，这无疑是车主一大福音。