不止是车身的增长 试驾广汽本田全新奥德赛

　　最近发现一个有趣的变化，身边不断有朋友让我推荐MPV车型。正如有汽车业的专业人士所预测的，具有空间和商务优势的MPV，将在二胎政策的背景下，成为下一个SUV市场。

　　就在上周，一家企业的老总就让我推荐一款宜家宜商的MPV车。而此时，刚上市的广汽本田的新奥德赛跃入了我们的视野。

　　近日，我们有机会在珠海抢先试驾了这款车，“全享型MPV”给我留下了深刻的印象。它的好，不止是车身的增长。

　　外观新锐，令人耳目一新

　　爱美之心人皆有之，选车也一样。对“外贸协会”的消费者来说，一款漂亮大气的汽车外形，足以吊足了他尤其她的胃口。第一眼看到全新奥德赛，确实挺让我心动的。

　　从前脸来看，你的感觉是不是和我一样：眼熟？没错，这就是本田风格的前脸，3条横置的镀铬条贯穿了本田的logo，和雅阁和锋范的前脸已经形成了家族式的统一。前进气格栅也是使用双U型，增加进气量，也使得前脸看上去大气得体。

　　4830mm的车身长度，也让全新一代的奥德赛更加协调舒展。全新一代的奥德赛长宽高达到了4830*1805*1695mm，轴距为2900mm，相比上一代车型车身长度增加20mm、宽度增加3mm、高度增加125mm，同时轴距也增加70mm，在使车内空间更加充裕的同时，也使得全新奥德赛的外观更显大气稳重，这一点，无疑会受到更多商务用户的关注。

　　尽管“体量”增大了，但刚毅流线造型的设计理念，令全新奥德赛的外观在稳重之上更富有新锐时尚的元素，如晶钻式LED前组合大灯造型、光纤式LED尾灯组合等，打破了一直以来MPV车型缺乏外观设计亮点的局限。

　　空间舒适，尊享非凡体验

　　大空间、多功能，已成为时下消费者在选车时一个非常重要的考量标准。这次试驾了全新奥德赛，它多样灵活的全享空间，确实让我大开眼界。

　　同样是“232”的排兵布阵，钻进全新奥德赛这座“魔方”，尤其是人性化的Relax多维位移调节模式，让你感受到的却是完全不一样的百变空间。

　　我们知道，在一般的MPV车型上，第二排座椅前后调节算不上件稀罕事，但全新奥德赛把这一功能做到了极致。740mm双十字型超长导轨，使第二排座椅既可左右平移，更可前后位移——左右平移时，座椅既可贴合也可分就独立；而前后平移功能，使奥德赛的第二排座椅可滑至普通PMV车型第三排的位置。

　　在第三排座椅方面，全新奥德赛则采用了3段分割式调节构造，头部和腿部空间非常充裕，即使3名成年人并排乘坐也不会感到拥挤。此外，还可通过轻松操作实现多样的收纳，将第三排完全放平即可实现行李厢空间的升级扩容。

　　全新奥德赛对全系车型车身均配备同级别最大开口的电动滑门，只需轻轻操作即可实现车门的自动关启。加上超低门踏板适中的高度，为老人、小孩或特殊乘客上下车及进入第二排座椅提供了极大的便利，充分考虑了商、家两用的实用性。

　　操控灵活，科技配置领先

　　全新奥德赛在强调新锐大气造型、舒适乘坐感受的同时，操控表现如何？这次试驾的全新奥德赛，给出满意的答复。

　　相比于上一代，全新奥德赛在动力方面虽然没有太多变化，不过，经过重新调校最大功率达到了137kW/6000rpm，最大扭矩为243N?m/3900rpm，比起老款发动机提升了很多。

　　而这份答卷，归功于搭载了Honda第三代动力总成技术Earth Dreams Technology（地球梦科技）的2.4Li-VTEC电控燃油缸内直喷发动机。值得一提的是，全新奥德赛的动力系统与第九代雅阁完全一样。

　　全新奥德赛的油耗表现也令人惊喜，7.8L/100km的油耗表现居于同级别车型的最低水平。优异的油耗表现不仅得益于高效节能的动力组合，全系派生配备的Idle-stop发动机节能自动启停系统同样功不可没。

　　试驾过程中，驱车于交通路口需要等待较长时间时，驾驶者踩住刹车则进入怠速停止状态，一旦松开制动踏板，发动机将自动再次启动，不仅显著提升了燃油经济性，而且降低了怠速噪音。

　　此外，全新奥德赛还搭载了“MVC360°全景影像系统”、“PA自动泊车辅助系统”、“BSI盲区监测系统”、“CTM后视动态提醒系统”、“DWS胎压监测系统”等科技配置，大幅提升了行驶安全性能。（记者 蓝震）