评论:日本人为什么爱买日本车
最近在日本度假,住在北海道大学附近。一个多星期以来,路上所见几乎都是日系车,这和之前在大阪、奈良、东京所见到的状况很相似。
到目前为止,今年在日本汽车市场上卖得最好的前5位分别是:丰田Aqua(小型混合动力轿车)、本田Fit(飞度)、丰田PRIUS(普锐斯)、丰田COROLLA(卡罗拉,也是排名前十位中惟一的一款三厢车)、日产Note(骊威)。从任何一个日本当地城市停车场望过去,一水儿的小车闯天下。有几个日本人告诉我,如果一定要举家旅行,或者有运输的需求,他们对MPV格外钟爱,所以丰田VOXY、日产SERENA、丰田Noah这三款不大的MPV都是今年本土销量能排进前十的车型。
不夸张地说,每天出门,在路上只看到个位数的德系车,没有看到过美系车、韩系车、法系车,基本上是日系车主宰着日本的城市道路。日本对小排量车冠以“轻自动车”的名目,不如说这个理念更为准确。现行的“轻自动车法”,规定的是排量在0.66L以下的车型。由于税收、通行费、停车费等的全方位优惠,让这些车成为了日本家庭必备的车型。日本消费者的选择理由也很充分:代步够用、购车使用费用低廉、行驶停车都便利、特别节能环保。
日本政府对本国产品有格外的扶持,这也是日本人支持国货的理由。日本对环保车型有额外的减税和补贴金,所谓环保车型,绝大多数是日本制造。界定能否减税的环保车型是根据日本自己的标准决定的,相对欧美车型,日本车大多重量轻盈,对于日本车的测评是慢速测试的数值,而欧美车的燃油能耗值是在高速行驶时测试的,因此很少有进口车能达到日本的“特优”标准,这种间接的自我保护政策亦推动了国民购买本国产品的需求。
因此几年前,美国的通用、福特、克莱斯勒三大公司向日本政府提出抗议,批评日本虚伪的自我保护政策。日本政府近年来更改了判定标准,现在43种进口车都可以享受环保车的补助政策。尽管如此,在日本进口车的养车费用依然高于本土品牌,使用汽油标号也高于本土国货,修理费也不便宜,一般消费者不会特意去购买外国车。日本的大城市中,能见到最多进口车的是东京,但这个比例也远远低于日系本土产品。
不仅是消费者出于省钱的考虑,日本政府对本国汽车工业自主发展一直给予强有力的扶植。汽车重量税是根据车辆的重量每年征收的税种,新车在购买的时候一次收取三年的,在行驶三年之后要进行车检的时候进行征税,每500公斤收6000日元的税。这无外乎是对日本本土产品的额外扶持。(刘葳漪)