评论：林肯重返中国该卖给谁

　　日前，林肯汽车正式对外发布了将率先引进中国内地市场发售的两款车型的预售价格。其中，中小型豪华SUV车型MKC的预售价格为35万-45万元，中型豪华轿车MKZ的预售价格为32万-40万元。

　　林肯方面认为，这两款车所在的是目前成长最快的两个细分市场，以此切入有助于林肯在中国更快打开市场。

　　不能否认的是，从定价来看，作为进口车，两款车型的价格并不高，但这两个细分市场“年轻人”居多，林肯对新车的定位却仍未摆脱其退出中国市场前的“老气横秋”。林肯发布的资料显示，这两款车搭载的是全新2.0升EcoBoost发动机。其中MKC的最大输出功率为182千瓦，最大输出扭矩是366牛·米。而MKZ的最大输出功率是186千瓦，最大输出扭矩为389牛·米，并使用了一体式设计电动全景天窗，天窗玻璃的面积达到了1.4平方米。

　　有消息称，在产品定位上，二次入华的林肯有意放下身段，将目标人群锁定为45岁左右的“新贵”人群。与此相配合的是，林肯在产品上也做出了相应调整，除了在外观设计方面新增了动感线条，针对消费者对于配置的不同需求，还推出了个性化定制服务。

　　其实，作为同一级别的车型，各个企业推出的车型在配置上并不会相差太多，企业对产品的包装就成为了重要的营销手段，但从林肯此前的宣传来看，主推定制服务，并不是林肯能快速重新切入中国市场的关键点。以奔驰C级车为例，在与竞争对手奥迪A4L和宝马3系的对抗中，上一代C级车可以说是完败。但新一代C级车上市时，奔驰不仅对新车进行了加长，还特别突出了吸引年轻人的WiFi功能，这无疑是能抓住年轻人的一个很重要的卖点。

　　据悉，首批林肯MKC和MKZ成车已于日前运抵中国，10月23日将正式上市。其实，留给林肯的时间不多了，到底应该卖给谁，林肯还应该好好考虑。（钱瑜）