奔跑吧捷达！——试驾捷达sportline

　　捷达sportline与普通版相比有较高的辨识度。

　　全黑内饰和独有饰条营造出与普通捷达不一样的运动氛围。

　　配置大众最知名的“TSI+DSG”黄金动力组合。

　　皮实耐用、保养不贵，这几乎就是“捷达”两字的意义，很长一段时间也成为了“紧箍咒”。虽然捷达是月销量可达到2.5万辆的“常青树”，但销量大多来自大小企事业单位，并不算是私家车市场“流行”车。现在，一汽大众希望赋予捷达让年轻人更喜欢的元素，在这一代成功换款更时尚后，又在捷达的产品系列上再加一个“激情小子”——高性能版的捷达sportline。　　

　　动力很激情　　

　　高性能版的捷达sportline，很适合追求爽快开车的小年轻。在踩下油门那一刻，记者立刻就有了这个印象。假如你是首次开捷达sportline，建议第一脚油门必须要缓，不然突然窜出的澎湃动力，实在让人“吓一跳”，瞬间让捷达sportline犹如脱缰野马一般似乎难以控制。好在这是一辆技术成熟且调校到位的运动型家庭轿车，捷达Sportline的强劲动力由大众EA211系列1.4TSI发动机和7速DSG变速箱发出，这正是大众最知名的“TSI+DSG”黄金动力组合。大众EA211系列是国内首款达到欧5排放标准的量产发动机，在轻量化、功率、扭矩指标和降耗减排等方面都是最为领先的。实际驾驶中，配合这辆“脱缰野马”搭载的7速DSG双离合变速箱，换挡迅速、动力输出平顺，尤其加速表现让人印象深刻。试驾路线有很长的一段京珠高速，记者们偶尔的超车，捷达能够实现轻松灵敏的转向和提速反应，让驾驶员操控起来很是自信。而一汽大众对捷达Sportline的底盘系统也进行了重新匹配调校，捷达Sportline依然保证了德系车扎实稳健的作风，能够良好地过滤颠簸和提供较为舒适的乘坐感受。但明显，这样一辆侧重高性能运动性的A级车，更适合的不是坐，而是驾驶乐趣。　　

　　比普通版更“高级”　　

　　从外观上捷达sportline与普通版相比有较高的辨识度。这点不光是独有的车身C柱下方和车尾的红色“sport”铭牌标识，还有经过重新设计的进气格栅，“飞翼”造型和熏黑前大灯、全新15寸轮毂，以及应用在B柱、车门装饰等位置的高亮黑色等。打开车门，全黑内饰和独有饰条营造出与普通捷达不一样的运动氛围，尤其Mel Stripe面料与真皮搭配的座椅，全程都能为驾驶者提供良好的包裹和支撑。实际上，因为捷达Sportline强调的是高性能，侧重了性能和操控方面的调校，因此在车内空间、个性化配置和身材大小上，与一般捷达车型没有差别。但作为售价最贵的捷达，捷达Sportline最明显的是配置进行了丰富和升级，如HHC坡道辅助、GRA定速巡航等都成为了标配，再加上全身的真皮座椅和装饰。与普通版相比，捷达Sportline显得更为“富二代”。

　　试驾总结：

　　一汽大众推出捷达sportline的目的，是为了让“捷达”两个字更为年轻化。13多万元，在不差钱且喜欢玩车的年轻玩车族看来，捷达这款高性能版车型的引入，将成为一个“耐玩”的大玩具——怎么说，捷达sportline毕竟还是“捷达”，因此皮实、维修费用低注定了这款车耐玩、好使的优势，而且改装起来，也不会花费太多费用。（文/图 邓莉）