外观小改/全系标配ESP 雷诺新风朗试驾(3)

　　动力总成方便没有变化，搭载的仍是2.0L的自然吸气发动机，最大功率101kw/6000rpm、峰值扭矩191Nm/3700rpm，与之配合的是具有手动加减档功能的CVT无级变速箱。

　　对于风朗的动力表现，我只能说整体输出十分线性，2.0L发动机的爆发力有限，不过对于城市中的日常行驶而言表现不错，不过官方给出的城市工况油耗为10.7L/100km，这个数据可不是太耐看，至少也得9以下才能过关。

　　2.0L自然吸气发动机的数据并不是特别抢眼，但是与CVT配合起来能让日常驾驶更舒适，不会再出现频繁的换挡顿挫感，这是最主要的。实事上，驾驶这台风朗游走在城市之间，完全能满足代步需求。由于最大扭矩爆发的较晚，所以在加速方面，需要转速升到3000转以上，才会出现比较好的动力爆发，油门调教的也还算灵敏，所以在日常超车或者加速方面还算说的过去。

　　既然主打家轿市场，那么舒适性方面的考量才是最重要的，针对这一点，我们在试驾中特意注重了一下隔音以及减震器方面。可以说风朗的优势还是比较突出的，虽 然采用了扭力梁式后悬挂，但经过细致的调校装配后，可以过滤路面上大部分的颠簸，同时悬挂给予驾驶者的回馈感也不至于模糊不清，在60KM时速下通过S弯，车身侧倾还是可以在控制范围之内的。

　　结语：记得我在去年也是试驾了这款车，当时就是搭载的2.0L+CVT变速器这样的动力，所以对于这台车还算熟悉。再次试驾基本上也没有太多的感受而言，无非就是很平顺，很舒服。而雷诺也恰恰是将这款车定位在日常使用这方面。当然，舒适性可以说已经完全能满足日常使用了，唯一的一点可能还是售价。2015款风朗此次上市仅有3款车型可以选择，而入门级的车型售价就达到了16.58万元这个水平，这个售价基本上很多合资车型的顶配都可以拿下了。所以，我还是那个观点，尽快国产吧，提升整车的设计水准，降低售价。（于鹏）