挥师北上VS战略西进 解读车企建厂布局背后图谋

　　前几年，大众、北京现代等车企纷纷宣布南方战略，掀起了一股南下热潮，一汽大众更把工厂落在了广东。而如今，无论是想进军新兴的二、三线城市，还是想把影响力加强，投建新工厂似乎成为一个不错的选择。而就在上周，东风日产、神龙汽车在短短两天时间之内接连分别宣布在大连、成都这两个典型的北方、西边市场投产与奠基新工厂。可以说，近年来各大车企不断在各地圈地建厂，这已不仅是扩大产能这么简单，更是打造自己的势力范围、提高市场影响力的一个重要布局。

　　神龙汽车挺进成都投123亿元建第四工厂

　　10月16日，神龙公司总投资额达123亿元的第四工厂于成都龙泉驿区奠基，将以成都基地为支点，全面迈开“战略西进”的步伐。按计划，神龙公司第四工厂总设计产能为36万辆/年，2016年底投产，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。

　　战略

　　宣言

　　神龙公司总经理邱现东：“第四工厂的建设，将为神龙公司进军‘百万辆级车企’夯实基础，是实现东风公司与标致雪铁龙集团全球战略联盟工作部署的重要举措。”

　　先锋军

　　东风雪铁龙、东风标致和东风三大品牌的高端SUV、MPV为主。

　　全年55万辆目标提前完成

　　近年来，神龙公司整车产销量逐年攀升，2012年产销超过44万辆，2013年突破55万辆。而目前神龙公司现有的武汉三大整车工厂总产能仅为60万辆。基于强劲的发展态势，今年7月份神龙公司已将全年目标调高为“70万辆”。今年10月中旬，神龙公司将提前2个半月超过去年全年55万辆销量。2015年，神龙公司将朝“80万辆以上”的既定目标迈进，产能提升，迫在眉睫。

　　据了解，东风公司和标致雪铁龙集团自今年3月签订了全球战略联盟协议之后，双方设定了渐进的发展目标，神龙公司2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。“第四工厂周围将还有多家世界供应商设厂，未来在这里的零部件采购占比将达到70%。”邱现东说。

　　未来可能在东南亚建厂

　　当前，中国汽车市场增长重心正在从一、二线市场向三、四线市场转移，从东部发达区域向西部地区转移，随着国家西部大开发战略的深入推进，幅员辽阔、潜力巨大的西部市场将是未来汽车市场的重要增长极。神龙公司第四工厂作为东风和标致雪铁龙集团首家布局西部的整车工厂，将进一步巩固和强化神龙公司双品牌——东风雪铁龙和东风标致在四川这一市场的比较优势。

　　除了加快在中国西部地区的发展步伐之外，东风公司与PSA集团还将携手进军东南亚市场。有消息称，神龙公司第五工厂将可能落子东南亚。有东风汽车高层表示，打开东南亚市场是神龙的市场发展方向之一，合资公司神龙有一定的资源优势。

　　标致品牌全球总裁毕高诚近日在接受媒体采访时也谈到，PSA集团决定由神龙来主导标致在东南亚的销售工作，并会单独成立出口公司来运营东南亚的事务，进而管理相关出口业务。(文/记者 许方华)

　　东风日产大连工厂正式投产

　　首生产奇骏车型 明年将有四款全新车型上市

　　面对各大车企南下战略不断攻城略地的趋势，作为南方强势车企的东风日产正以最快的速度进行反攻。上周，东风日产大连工厂正式投产，一期总投资额50亿元人民币，年产能15万辆，整个筹建周期仅28个月。“我们希望大连工厂的存在，能够使我们在北方市场取得更好的攻城略地的条件！”东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受记者专访时，对此信心十足。

　　战略

　　宣言

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇：“我们落户大连在战略上是鼎定格局，同时也是我们所说的南北对流，四地八厂的一个战略格局的形成。”  

　　先锋军

　　主要生产SUV系列车型，首先生产奇骏车型。

　　进军北方的跳板

　　位于大连保税区的东风日产大连工厂，一期建成15万辆整车规模，定位为魅力工厂，主要生产SUV系列车型，未来二期建成后将达到30万产能规模。原本计划在本年底12月投产，如今实现提前竣工投产，这不仅是东风日产全国第四个生产基地，也是在北方地区规模最大的乘用车整车生产基地之一。就在东风日产大连工厂附近，还紧挨着奇瑞工厂。

　　东风日产副总经理任勇表示，大连工厂投产，意味着东风日产完成了产能布局。“如今，大连、广州、郑州、襄阳四大基地构成了东风日产南北纵横的全新格局。”任勇说，作为东风日产进军北方市场的起跳板，大连工厂在规划布局上与其他三大基地形成互补，各有侧重，互相配合，并均采用柔性生产线使其具有全系车型的生产能力，因此将更好地满足消费者的多元需求，也让NISSAN和启辰的双品牌布局有了更宏大的想象空间。

　　任勇告诉记者，当时东风日产提出落户大连，就是对于现在增长最快的中西部和北方市场有企图心，“因此当时我们制订了北方战略。”实际上，早在东风日产提出北上计划之前，已有不少主要基地在北方的车企对作为日系大本营的南方市场虎视眈眈。如大众全面实施“南下战略”并在佛山建厂，而北京现代也提出南方战略。而此次东风日产建厂大连，可以说是北进的第一步棋。

　　对于在北方市场的存在感仍然较弱的现状，任勇也承认：“大家知道我们在广东的市占率是第一的，有14%-15%的市占率，但是到了北方我们的市占有率是5%，吉林省还要更低一些。”任勇认为，一个新工厂的存在感和影响力会影响市场的开拓，“我们希望大连的存在能够使我们在北方市场取得更好的攻城略地的条件，也借助这里的影响力让我们在北方市场取得一个更高的战略地位。”

　　明年推出四款全新车型

　　作为东风日产目前最新的工厂，目前首先投产的是奇骏车型，并且第一辆奇骏已经下线。不过，东风日产高层表示，作为一个高品质工厂，在其布局安排里面是一个生产中高端车辆的基地。但对于将来生产产品的规划，则没有透露。

　　另一方面，虽然有新工厂的投产，但仅从9月的销量数据来看，东风日产的表现暂时不如人意，同比有一定的下滑。对此，任勇回应称：“对于9月份的数据，我们的目标是让经销商的库存能够进一步降低，减少财务费用。所以我们的思路希望经销商能够轻装上阵，保持到春节前的销售优势。”

　　任勇表示，今年是东风日产的小年，因为没有太多新车推出。“不过今年我们是冷风吹得热汗流，我们价值链前端的开发能力也在加紧投入，比如三大中心，包括郑州以及襄阳工厂的扩建也看到了成果，包括今天大连工厂的投产。”任勇告诉记者，今年是东风日产第二个十年的头一年，更多的是准备工作，并且目前新车的开发力度非常大。任勇透露：“大家可以看到明年东风日产会有四款全新车型上市，包括往上走的全新车型也有！”(文/记者  郭尧)