北京报废车辆骤增 忙坏解体厂

　　今年9、10月份，北京的新车销售搭上了一趟刺激“老旧车淘汰”的顺风车。不过，突然集中增加的报废车辆的数量，不但“挑战”了现有拆解厂的拆解能力，也让报废手续的效率问题集中凸显。随着政策优惠期将在本月底结束，业内预计有可能出现一些因到期无法完成报废手续的实际情况，因此建议政府考虑相关实际情况，预先制定解决办法。

　　9月13日，北京市环保局颁布老旧车淘汰更新政策执行到年底，并在9月15日至10月底提高老旧车报废补贴标准新规定，对以旧换新及以废换新市场起到了末班车和阶段性强刺激推动作用，提升了市场客流人气，老旧车报废显著增长，置换销售有所增加。

　　据亚市老旧车报废窗口数据及有关调查显示，汽车报废解体厂收车量，较新规定颁布前增长50%以上，北京7个正常营业的汽车报废解体厂拆解压力几近极限，预计一个半月的政策执行期将为北京新车市场贡献1.5万辆以废换新资源。亚市新车一站式上牌数据显示，9月份更新上牌数占总上牌比例较6月份提高6.2个百分点；9月份更新上牌数环比增长68.4%。

　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，增加报废车辆补贴的政策对促进新车销售的作用还是较为明显的，尤其是对国产车销售商的促进作用，但受现有报废拆解厂的拆解能力和办理报废手续的效率问题，突然集中增加的报废车辆的数量已经达到现有报废拆解办理相关手续的极限。此次临时调高老旧车报废标准只有一个半月的政策期，很多报废拆解厂为防止出现到期无法办理完成报废手续出现纠纷，在距离期限还有20多天的10月初，即已不再受理新的报废申请业务。“但相关纠纷仍难以避免，建议政府考虑相关实际情况，预先制定解决办法。”（记者 陈琳）