除了安静 没啥不好 试驾大众电动车

　　e-Golf

　　e-up！

　　Golf GTE

　　e-up！内饰

　　e-Golf内饰

　　Golf GTE内饰

　　electric up!、e-Golf和Golf GTE代表的是大众当下最先进的新能源技术——纯电动车和插电式混合动力的实力。大众的电动车好不好开？车天下记者经过一天的试乘试驾体验，很肯定的向大家点头：好开！如果不是过于安静的发动机声音，其灵敏的动力输出，相当顺手的操控反应，你不会感觉在开一辆电动车。

　　电动车：动力安静且平顺

　　electric up!，即e-up！（下面用简称）是一辆非常讨喜的紧凑型小车，个头小小但外形精致可爱。他使用一台60kW的电动机纯电力驱动，开起来发动机没有任何声音。由于e-up！车身小，电机容量也较小，因此在续航里程上只有不到160km，最高时速不到130km/h，百公里的耗电量为11.7千瓦时。如果你担忧它操控不便、加速不给力那就大错特错。在大众工程师们的调校下，e-up！的油门灵敏，动力输出平顺，相应的车重和扎实的底盘又让这辆小车非常稳健。如果还想再激情一点，大众也有另外一个选择：e-Golf，他更大的功率提升了e-up！所不能达到的动力激情。基于高尔夫7打造的新款e-Golf续航里程达到190公里，最大功率能达到115马力，在城市马路上驾驶，非常轻松。

　　这两辆电动车都提供了三种驾驶模式，第一种是普通模式，电动机满负荷运转，空调和加速踏板正常工作；第二种是ECO模式，即节电模式，如e-up！的电动机功率就会从60千瓦自动低至50千瓦以下，空调和加速都变弱；第三种模式适用于堵车或等红灯使用，即“B挡”，这等同于启动了制动能量回收系统，充电效率最高，减速效果甚至可以替代刹车。此外，大众的制动能回收分为5个模式，D挡从+1~+3制动力依次增强，滑行时也可以给电池充电。所有的能源转换和动力输出情况，在车内的显示屏都清晰显示。

　　由于e-up！太小，甚至只能称作微型车，其重达230公斤的电池被平铺在底盘上车内空间尚可，尤其后排不显压抑。e-up！和e-Golf的充电接口位置设在右后门后方，与一般汽油车的加油口一样，提供普通交流电和快速充电的直流电两种充电口。

　　Golf GTE是款激情的节能车

　　这里不免提到一个问题：为什么大众初期选择的都是紧凑型小车引入中国市场，理由太简单了：尤其是当下电动车大多只做城市里的通勤车使用，一辆紧凑型小车恰恰好。要想跑远途？插电式混合动力车更适合。而高尔夫作为大众最经典、销量最好的车型，理所当然也是新能源车市场的主力之一。

　　所以当天我们试驾的第三款车Golf GTE，是一款没有牺牲操控性能，却油耗可以低至1.5L/100km的插电混合动力车型。Golf GTE来自于MQB平台，搭载一台EA211发动机和一台75千瓦的电动机。在动力数据上，甚至比老款的高尔夫GTI分别高出了4马力和70牛·米，尤其峰值扭矩优势十分明显。Golf GTE与GTI和GTD一脉相承的特性，那就是运动，然而搭载的电动机，又让他有经济性和节油性作为其最大卖点。为了凸显这点，Golf GTE车内随处可见代表大众蓝色驱动的主题内饰配色。

　　Golf GTE共有4种驾驶模式可选择，包括纯电动、经济、GTE和充电模式，其中纯电模式续航里程只有50公里。但用GTE模式驾驶，你会发现Golf GTE已经不愧其名，既有高尔夫这三个字代表的灵活激情，也有新能源车应有的安静节能。

　　[新闻链接]

　　第二批新能源车购置税补贴

　　名单出炉

　　10月29日，第二批免征车辆购置税新能源车车型目录公布，根据工信部的公告，共有30家车企的118款新能源车入围。此次本土品牌车企依然占多数，上海申沃、重庆力帆、江西江铃等自主品牌车企均是新进者。合资车企中，则新增了华晨宝马、郑州日产等车企，华晨宝马的本土品牌之诺IE电动车此次成功进入了名单，而特斯拉等进口车依然不在名单之列。据悉，凡是列入该《目录》的新能源汽车即可享受免征购置税优惠。

　　[最新动态]

　　亲，侬“滴滴”一辆e-up！电动车呗!

　　本报讯 （记者邓莉）电动车缺啥？缺人认识！所以大众想到了与如今便捷移动方面非常有市场的滴滴公司合作。在10月29日上海举行的大众汽车新能源车“e见就来电”体验周新闻发布会上，大众汽车品牌与滴滴共同宣布：双方合作推出electric up!电动车滴滴专车服务。让普罗大众都有机会“尝鲜”这款零排放电动车。通过这项合作，普通消费者可以通过滴滴预约一辆electric up!电动车，体验“随叫随到”的专车服务。不过，目前这项合作只先在上海启动。

　　事实上，electric up!这种“以租代售”的模式也是很多厂家青睐的模式。在10月份北京召开的“2014IET混合动力及电动汽车国际会议”上，中外专家探讨了中国电动汽车商业模式的可行性和创新力后，就认为“分时租赁”、“以租代售”当下最能提升电动汽车在中国市场的推广力度。

　　会议特邀专家英国交通运输研究中心主任Phil Blythe教授分享表示：英国从2010年3月开始，以租赁的方式为人们提供电动汽车，并且以较优惠的价格提供充电卡，促进英国人对绿色交通的认可和喜爱。这项实验同时观察人们使用电动汽车的方式、时间、距离等，发现大部分人租用电动汽车的行驶距离在10公里左右，比起传统汽车，更倾向于在市区驾驶电动汽车；由于采用租赁形式，人们尝试电动汽车的意愿更为强烈；多数人在长达6个月的时间里使用了电动汽车，而他们驾驶过后，普遍对电动汽车持有正面印象。“通过租赁方式，人们发现电动汽车可以作为日常出行的一种很好的补充工具。”他说，在城市中加快充电桩建设，设立电动汽车租赁点，这个模式会更容易推广电动汽车的使用。记者留意到，当前国内先期上市的纯电动车东风日产晨风、华晨宝马之诺IE等已推出了类似的租赁模式。（文/图 邓莉）

　　大众新能源车

　　启动“中国制造”

　　大众的新能源车阵容蓄势待发！10月28日，大众汽车新能源车“e见就来电”体验周上，将引入中国市场的三款新能源车：电动车electric-up！、e-Golf，插电式混合动力车型Golf GTE拉到上海“溜了一圈”，在成功吸引了路上上海人民的不少目光后，大众汽车也正式与中国消费者分享了几个好消息：electric-up！将在本月底的广州车展上，以进口形式上市；随后明年起大众将密集引入奥迪A3 e-tron等插电式混合动力车型，实现每一款现售的大众车型都有对应新能源车型的目标；到2016年，大众还将实现新能源车“中国制造”，本地投产奥迪A6L和一款大众中级车的插电式混合动力车型。

　　未来：20余款新能源车

　　密集引入

　　大众的“2018年战略”，最吸引大家眼球的是其想拿下全球NO.1宝座的目标。事实上，大众在新能源车上雄霸市场的目标也很大——未来要做的是低碳环保车领域的“领头羊”。要达成这个愿景，大众已经准备了密集的产品投入，尤其是在最重要的中国市场。大众汽车投资有限公司执行副总裁杜思凯接受车天下记者专访时，他说：“到2018年，大众将会为中国带来20余款新能源车。包括电动车、插电式混合动力车，还有正在研发当中的燃料电池车。”作为环保车型终极目标的电动车，当前的市场仍在萌芽当中，要实现大批量生产和销售仍不显示。虽然大众首款电动车electric-up！月底将在中国市场上市，但大众将未来占据更多新能源车市场份额的“宝”押在了插电式混合动力上。杜思凯表示：2016年，大众开始与中国的合资厂商进行新能源车的本地化生产，未来每一款在售的车型都将引入一款对应的新能源车型，就都是以插电式混合动力车为主。

　　大众电动车：

　　三大优势等你来买

　　大众的目标很大，稳扎稳打做好了计划。那么问题来了，如何将这些新能源车卖出好销量呢？尤其是在中国市场对进口新能源车甚少补贴的情况下。我们可以预期，即将上市的electric-up！虽然名声很响，但高昂的价格会让不少消费者望而生却。对此，大众也考虑了很多，并做了相对应的工作。首先，杜思凯告诉记者，大众正在争取能进入中国新能源车购置税补贴名单，但困难也是重重的。“目前工信部的免税名单里都没有进口车的影子，我相信这只是时间的问题，我们正在争取让electric-up！这样的进口车通过测试进入名单。”他表示，如果能减免购置税，对进口新能源车来说，也是一个非常吸引消费者购买的因素。其次，杜思凯认为大众模块化的研发平台，同样适用于大众新能源车，这对控制成本非常有优势，当实现规模化生产后，大众新能源车的价格就不会高高在上。

　　最后，杜思凯特别强调大众新能源车的“个性”优势：“如electric-up！、e-Golf虽然是纯电动车，但他们不会牺牲作为一辆车应有的个性和功能，很好开、很好用。”

　　[记者观察]

　　挖掘技术谁家最强？

　　新能源车市场方兴未艾，尤其是进口车、合资厂推出的电动车、混合动力车没有本土新能源车产品的“天时地利”，没有政府和地方补贴的进口身份，注定了当下厂家们只能“做品牌、表态度”的现状。要问挖掘中国电动车市场技术谁家最强？大众虽然目标是领头羊，但也不敢拍胸口绝对保证自己最强。雪佛兰VOLT当年兴致勃勃而来，默默潜伏了两年后，随后在中国市场就已经不见身影。可见，没有补贴的当下，进口新能源车的价格让市场推广“鸭梨”特大。不过，因补贴优势占便宜的本土电动车，也不见得一帆风顺，除了基础设施在建等因素外，新能源车的技术、口碑却是让国人观望的理由。在小试了大众、宝马等进口电动车后，对比本土的一些电动车的驾乘体验，记者还是认同了大众杜思凯的那句话：新能源车是不应牺牲其作为“一辆车”的原本驾驶乐趣。不好开、不好看的电动车，再便宜消费者也不愿意买。（文/图 邓莉）