七座全地形/20万无对手 哈弗H9试驾体验(5)
全地形模式 轻松越障
哈弗H9作为硬派SUV车型,并没有标榜专业性,哈弗为其配备的全地形反馈系统,拥有包括4L四驱低速在内的多路况选择模式,类似的设计在陆虎品牌及大众途锐等车型上都有出现,通过自动控制,达到最佳驱动力和制动力。显然哈弗H9是目前50万售价以内SUV车型中的唯一选择。
而在通常情况下,面对不同路况,驾驶者仅需要做出两种选择即可,就如今天试驾所体验的山路,停车挂入N挡,调整全地形旋钮至4L模式,完成低速四驱的切换,低速四驱状态下,TOD双速适时分动器可以将扭矩放大2.48倍,拥有后桥差速锁,提升车辆脱困能力。增强越野攀爬能力。接下的复杂路况就全都有哈弗H9来完成,你所需要做的就是控制好车速,轻打方向。
除了高强度的车身结构外,哈弗H9提供了你能想到了大多数主被动安全配备,博世9.0的车身稳定控制系统,集合了上坡辅助、下坡辅助、防侧翻、紧急制动等功能;330毫米的大尺寸通风刹车盘;电子手刹及自动驻车功能。
悬架的长行程保证了每个车轮的最大限度的拥有附着力,在极具压缩的情况下又保证柔韧的支撑性能。哈弗H9的涉水深度可达700毫米,提升了通过信心。
在哈弗H9之前,很难想象中大型SUV(非承载式车身结构)的售价可以低于50万,而且哈弗H9在驾乘体验的细节上也做的十分到位,抛开品牌的偏见,哈弗H9绝对是同价位首屈一指的选择。其实自主品牌的发展道路远没有想象的那么顺利,国人的不信任以及国际上对技术的封锁,哈弗H9能在20万的售价区间内做到今天的状态,显然是十分成功的。抄袭也好,模仿也罢,Youcan you up,No can no BiBi!(刘明亮)