更快、更稳定 测试宝马328Li xDrive(2)
参与互动(0)此次参加测试的车型为328Li xDrive豪华版车型。该车搭载了一台2.0T双涡管单涡轮增压发动机，最大马力为245Ps/5000-6500rpm,最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm。较低转速区间便可发挥出发动机最大扭矩是该发动机的最大亮点。与这台发动机相匹配的依旧是来自ZF的8速手自一体变速箱，并且提供有丰富的驾驶模式可供驾驶者选择。
气缸容积(cc) 1997 1984 1991
进气方式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
245 224 211
5000-6500 4500-6200 5500
最大扭矩(Nm) 350 350 350
最大扭矩转速(rpm) 1250-4800 1500-4500 1200-4000
对于纠结于选择宝马3系两驱还是四驱车型的消费者而言还有一个问题，那就是这两部车开起来会有怎样的区别。除了开篇笔者曾说过在湿滑或者低附着力的道路上能感觉到两车明显不同外，普通公路上行驶很难感受到不同。因此还需要把车辆开到专业测试场地，尽可能的将车辆推向极限，这时才能最大程度的发现其各自的潜力。
测试宝马328Li xDrive
0-100km/h加速测试：
在公布我们的测试成绩前，不妨先来比较下官方给出的两款不同驱动形式的宝马3系0-100km/h加速成绩。328Li xDrive车型官方给出的0-100km/h加速成绩为6秒，要比普通版328Li快出0.3秒的时间，这说明四驱能够提供车辆更强的加速能力。
250Km/h 250Km/h
0-100加速时间 6s 6.3s
车辆起步时转速被控制在2500rpm，在放开刹车的瞬间配合油门到底，此时能够明显感觉到该车有着与普通后驱版328Li不同的反应，车辆几乎没有任何打滑现象发生。也就是说，轮胎提供了很好的抓地力，尽可能的使动力帮助车子前行而不是白白浪费在轮胎打滑上面。
从车辆整体加速表现来看，起步阶段是宝马328Li xDrive车型的优势，更出色的抓地表现使得动力不会白白流失。当然，如果是在湿滑或是冰雪路面，情况将更为明显。这也是3系xDrive版车型较普通版3系最大的不同。
100-0km/h刹车测试：
宝马328Li xDrive有着同普通版车型相同的底盘结构，只是在车身重量上要更重一些，在四驱系统的配合之下，绕桩过程非常流畅，循迹性很好。同时，也正是由于车轮有着足够的抓地力，车辆在绕过桩桶准备再提速的过程也要更为迅速，给人十足的驾驶乐趣。但相比与普通版328Li而言，在极限状态下，宝马328Li xDrive车头的压力也更为明显，指向性不如普通版车型精准。
编辑点评：
宝马3系提供两种驱动版本车型供消费者选择很巧妙的实现了产品的再次细化，通过针对不同人群采用提供不同产品的策略，相信宝马会因此收获更多用户。对于消费者而言，无论是选择四驱或是两驱车型，首要考虑的还是购买需求。两驱车型更具性价比，也有着更优的操控，但并不适合在多雨雪的地区驾驶；四驱车型加速更快、也要更稳定，但乐趣相对要小一些。希望本篇测试能够对您的购买起到实质作用。(宋洋)
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