一周车事:平行进口车售价低 汽车电商搏杀双十一(5)

　　11月14日 广州日报 十部门要求开放资料 打破汽车维修保养垄断

　　近日，国家10部门联合出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)，将建立实施汽车维修技术信息公开制度，破除维修配件渠道垄断。中山市汽车维修与驾驶员培训协会理事范良寅表示，随着各种小型的急修店和精品店走进社区，一些常规的保养，车主在家门口就可以享受到，一旦汽车维修技术信息全面公开，这就意味着在4S店最赚钱的售后环节，将面临利润被逐步蚕食的局面。

　　原厂配件将不再只供4S店

　　在以往的维修中，4S店最大的王牌就是原厂配件和厂家维修技术，如果这两个王牌失去，4S店的优势将大大减弱。《意见》中明确表示，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料，同时汽车原厂配件也不再以4S店为单一渠道，将通过电商、销售终端等渠道，在市面上流通。

　　《意见》指出，自2015年1月1日起，汽车生产企业要向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料；汽车原厂配件要允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售，并且要通过编码制度，建立可追溯配件质量保证保险制度。

　　业内人士表示，原厂配件厂家仍将以总代理-区域代理的模式销售，一旦这个市场放开后，加上中山又落地建有大型汽配城，那么这块市场终端价格必然会降价，而且少了原厂汽配优势的4S店，其也会降低汽配的价格，消费者用车成本将会降低。

　　“以前为了清理库存，我可以一个月在销售方面亏本100万元，不会有丝毫担心，因为可以从售后环节赚取300万元来填完亏损之后还有盈利，现在不敢再这样亏本求走量了，因为售后的利润空间逐渐透明。”在中山多个品牌4S店担任总经理的李先生告诉记者，现在的车主购车，也会对比保养的价格，以及维修零部件的价格，特别是中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了二批常见车型“零整比”系数研究成果之后，那些零整比系数高的车型，多少会影响消费者的购买。

　　“我平时都不去4S店保养，除非有重大疑难问题，必须要去到4S店解决才会选择到4S店，主要是价格太贵。”过了汽车保质期的王先生告诉记者，现在小区周边有很多的维修和保养店，价格不说比4S店便宜一半，至少也可以便宜1/3。(中新网 汽车频道）