久违的美国风味 测试林肯MKC两驱/四驱(2)

　　■ 内饰及空间表现：

　　来到车内，林肯MKC的中控台设计也与外观的风格保持一致——未来感十足。不过在用料方面，整个中控台虽然都被真皮所覆盖，视觉效果很不错，但真皮的厚度非常薄，触感上的体验会与视觉上有着较大落差。

　　三辐式多功能方向盘自然也采用了真皮包裹，握感舒适，并且盘辐的尺寸也恰到好处。多功能按键布局与福特车型非常类似，只是在按键造型的处理上感觉又经过了一次进化，变得更好看了。另外，密密麻麻的方向盘按键对于首次接触MKC的用户来说需要一定的适应时间。

　　仪表盘除了外圈刻度数字外，内圈全部为彩色液晶显示屏。中央部分显示娱乐、导航以及通讯信息，可以视为中控屏幕的扩展。左侧则为主要负责显示与驾驶相关的信息及设置，譬如MKC的牵引力控制系统就是在此进行设置的。

　　悬浮式的中控按键区域中镶嵌了一块8英寸的彩色触摸屏幕。除空调及部分音响功能配有物理按键与旋钮外，其余车辆功能都需要通过中控屏幕进行操作。

　　前排真皮座椅带有10向电动调节以及3组座椅记忆功能，除最低配的尊享版不带有座椅通风外，全系标配前排座椅加热及通风，而顶配的尊耀版还带有后排座椅加热功能。座椅皮质柔软，填充物软硬适中，乘坐舒适感受非常不错。

　　后排座椅的乘坐表现与前排座椅类似，舒适性同样很不错，全系标配了ISOFIX儿童安全座椅接口，只不过这裸露在外的金属挂钩看着似乎有些碍眼，如果能“藏”得深一点相信给人带来的感官品质会更好一些。

　　全景天窗同样为除入门级尊享版外全系标配，不过入门级车型可以对其进行选装，价格为1.5万元。天窗的采光面积大约为0.8平方米，可开启面积则约为0.24平方米，表现还算不错。

　　乘坐空间方面，身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为4指。此时保持前排座椅不变，来到后排，头部空间仅为一指，腿部空间未1拳+2指，这样的空间表现在同级别车型中并不算抢眼。

　　后备厢的两侧带有置物网兜，打开盖板后下方还有泡沫储物格，方便放置一些体积不大的杂物，功能性考虑还算周全。后排座椅支持4:6比例放倒，官方公布的常规容积为714L，扩展容积则为1504L。