车企挖掘节油空间推“T+STT”技术组合

　　环境压力持续攀升，倒逼车企寻求多种节能减排路径。

　　在日前举行的汽车动力科技发展论坛上，有业内人士指出，综合消费者接受度、动力性能以及节能减排等方面因素，涡轮增压技术与自动启停技术的结合运用或将成为未来一段时间内的重要技术方向。据了解，目前以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系车企已开始大规模启用这一技术。

　　近几年来，为推动节能减排目标的完成，车企开始纷纷发力以纯电动汽车和插电式混合动力为代表的新能源汽车，但由于这两类产品价格偏高，且对于充电设施依赖度较高，在相关配套条件并不够成熟的环境下，消费者的接受度仍然不高。明华有道咨询公司今年9月发布的《2014年中国纯电动汽车市场现状与趋势蓝皮书》显示，“价格较高”和“充电设施不便利”是消费者不愿意购买电动车产品的主要原因。

　　有业内人士认为，在新能源汽车尚未进入规模化发展阶段，进一步挖掘传统燃油车节油技术更具现实意义。综合消费者对于动力性能和燃油经济性等多方面需求，涡轮增压被视为现阶段最受认可的发动机技术之一，目前这种技术已运用得较为普遍，因此被部分企业视为技术升级的主要蓝本。

　　业内达成共识的优化方向是基于涡轮增压的基础上发展自动启停技术。据业内专家介绍，目前将涡轮增压和发动机启动技术相结合，节能减排效果将提升15%左右。

　　目前，以神龙公司为代表的车企已启动了对这一技术组合的应用。这套被其称之为“T+STT高效动力”组合已在新一代东风标致408率先搭载。据东风标致品牌总经理李海港介绍，未来这一技术还将大面积应用在后续产品中，并成为该品牌的新技术标签。（记者 祝贺）