广州车牌竞价连续4月底价成交

　　底价摘牌人数再破纪录达243人 单位牌亦刷新至今年最低价11614元

　　市民购车热情下降，车牌变得越来越“不值钱”了，本月车牌竞价结果昨天下午出炉：243个人、18单位报底价全摘牌。8月以来已连续四期实现“报底价100%成交”，昨天个人牌底价成交量的纪录再被刷新。记者梳理市交通信息指挥中心陆续发布的8月至10月份工作日交通拥堵系列数据发现，私家车出行量略有减少，中心城区TPI(拥堵指数)小幅下降，但市民出行却仍然觉得堵。

　　昨天上午9时，11月车牌指标竞价活动正式开始，由此前通过资格审核的竞买人，自行通过电脑登录广州中小客车指标竞价系统网站进行报价。15时竞价活动结束时，系统显示，个人车牌的平均成交价11207元，最低成交价为10000元；单位车牌平均成交价11614元，最低成交价为10000元。243个人、18单位“幸运”地以万元底价摘牌。

　　个人牌方面，继8月有21位、9月有128位、10月有196位底价竞价者“幸运”摘牌之后，本月底价摘牌人数再破纪录，达到243人；同时其平均成交价也继续下探，由上个月的11442元降至11207元。单位牌方面，昨天再以11614元的价格刷新今年以来的最低价。

　　数据显示：

　　购车意愿下降后路不堵了

　　市民购车热情减少，交通拥堵状况怎么样呢？记者梳理市交通信息指挥中心陆续发布的8~10月份工作日交通拥堵系列数据发现，私家车出行量略有减少；咪表泊位停车量下降较明显，整体停车时间减少；中心城区TPI(拥堵指数)小幅下降：

　　日均TPI(拥堵指数)为4.11，拥堵等级属“轻度拥堵”，比去年同期下降2.14%；晚高峰时段严重拥堵路段比例减少3%。中心城区25条重点监测的主次干道，较7月份流量下降的道路有17条，平均降幅为2.87%。

　　工作日晚高峰时段平均速度小于20公里/小时的主干道占30%，较去年同期减少3%；晚高峰时段主干道整体拥堵情况略有缓解，部分重要干道平均速度升幅明显，如体育东路(↑6.3%)、天河北路(↑5.3%)、黄埔大道(↑4.4%)、解放路(↑3.3%)、广州大道(↑1.0%)。

　　市交通部门对上述数据解读时称，中心城区交通拥堵得到缓解，与市民的出行方式有所转变、购车意愿有所下降分不开。

　　市民声音：

　　出行感觉与“不堵”数据打架

　　然而，交通部门公布的以上一系列数据却与市民的感觉“打架”。“北环高速广北桥10月以前都在施工，德坭立交旧桥现在也在施工，你告诉我堵车缓解了，不科学啊！”有网友曾在数据发布时表示，自己的出行感觉与交通部门发布的数据“打架”。

　　家住荔湾的胡先生昨天看到本期车牌竞价结果时也表示：“停车费上涨之后，开车、买车的需求被压制，但市民出行时的抱怨多了，等于没有解决问题。听说广州马上要投放近3000辆约租车，那些车辆不会影响TPI吗？”

　　长期关注交通问题的广州市政协委员韩志鹏昨天也表示：“以停车贵达到限制车辆上路的目的，以象征性的万元竞价(不限外)抬高车主上牌成本，容易掩盖堵车问题。” （记者刘冉冉）