风格更硬朗——试驾东风本田XR-V1.8LCVT(4)
此次试驾的XR-V搭载的是编号为R18ZA的1.8L自然吸气发动机,拥有i-VTEC技术,最大功率为100kW/6500rpm,峰值扭矩为169Nm/4300rpm,虽然编号不同,但与缤智的1.8L发动机相同。除此此外,XR-V还搭载有一台1.5L自然吸气发动机,它采用了本田最新的“地球梦”技术,最大功率为96kW/6600rpm,峰值扭矩则是155Nm/4600rpm,仅比1.8L发动机功率低了4kW ,与发动机搭配的分别为可模拟7速的CVT变速箱和6速手动变速箱。
轻快或许是许多人试驾XR-V后的最大感受之一,1.8L的发动机参数并不算突出,属于刚好够用的范围,一如日系车般灵敏的油门响应让你能随时把转速拉高进行提速。小巧灵活的车身配以恰到好处的动力,使得XR-V胜任大部分市区行驶,平顺的输出使得拥堵路段跟车也更为轻松。
CVT变速箱的平顺自然无需过多赘述,即使一脚油门底,在速度攀升时也不会有任何的窜动。一般情况下,发动机的转速被控制在2000rpm以内控制油耗,如果切换到S挡,转速会提升1000rpm左右以换取更好的动力响应。
整体的转向力度适中,无论男女驾驶者都能很快习惯,路感算不上特别丰富,指向性也表现的让人挑不出什么毛病。底盘的表现则更显的运动,虽然在高速过弯时能给你带来更好的侧向支撑,但在过减速带时的舒适性则要差了些。
编辑点评:虽然和滨智极为相似,但是XR-V还是在自身设计上找到了一定的区别,更加硬朗的外观相信能吸引到不少喜欢的用户,同时,与滨智在配置上的差异也会让用户有更多的选择余地,如今同平台产品在市场的例子并不少见,成功的也不少,分别找准自己的定位为并发挥优势后,还是能在市场上占有一定地位的。(周翱)