豪门雅痞再进化 试驾宝马X6 xDrive50i

　　2014年是宝马X家族全面更新的一年，先是X1和X3进行了改款，之后是宝马的第二款SAC车型X4以及全新X5的到来，而在2014年的收官之际，全新X6也于广州车展正式上市。作为SAC（Sports Activity Coupe全能轿跑车）的开创者，虽然在今年的各大车展上我们已经看到一些品牌类似这一设计理念的概念车，但是到目前为止，全新X6在市场上仍然没有直接的竞争对手。

　　X6自2008年诞生以来，在X5的基础上更加运动的风格使其在全球市场拥有26万辆的销量，这个数字足以证明了宝马开创这一细分市场的成功。人们为什么会对这样一款“一览众山小的轿跑车”投入如此多的热情？其实X6的成功也并不是那么简单。首先，宝马并没有用SUV的称谓去定义其整个X家族，而对于其它品牌的豪华SUV来说，X系列车型更强调公路性能以及驾驶感受。其次，X6更加张扬的造型也更容易激发人们对于它的驾驶欲望。

　　与上一代X6相比，第二代X6可以说从内到外经历了全面的进化，并且标准配置得到了大幅度的提升。除了发动机启停技术、19英寸轻质铝合金轮圈（可选装20英寸轮圈）、自动尾门操作装置和定位互动服务之外，还可以选装车道偏离预警系统、夜视系统、全景摄像头、前后双区自动空调以及ConnectedDrive互联驾驶系统的驾驶辅助安全套件。另外，由三个座椅组成的后排座椅可以按照40:20:40的比例调整和折叠，使得行李厢容积可以从580升扩展至1525升（比前代车型增加了75升），进一步增强了整车的多功能性。

　　与X5一样，全新X6也换上了最新的家族脸谱。说实话，从F30的3系开始，宝马的开眼角设计很多人并不是十分认可，而全新X6也毫无疑问地使用了开眼角的设计，但是效果却比之前的车型更加协调，人们终于可以将这个特别的关注点移至别的地方。

　　作为宝马SUV阵营中的旗舰产品，全新X6的设计既要有X5的稳重大气，又要体现出轿跑车典型的动感姿态。从这一点来说全新X6做的相当不错，修长的发动机盖、宽大的轴距、较短的前悬以及后移的驾驶室，这种比例让全新X6从侧面看上去十分优雅，配合全新的双腰线设计，犹如运动健将一般充满了力量感。

　　在点评君看来，外形设计一直是宝马近些年来的长项，设计师擅长在保持经典车身比例的同时，利用更多的层次以及线条将车身塑造得更具立体感，以符合当代的潮流。全新X6就是一个很好的例子，在车流中，你仍可以一眼识别出它与众不同的线条与气质，但在近观之后，你会发现它的细节之处更加丰富，同时在豪华感的营造上也较上代车型有了明显的提升。