外形俊俏/驾驭轻巧 测试悦翔V71.6L手动(3)
参与互动(0)“着车，踩离合，挂挡，抬离合，加油，换挡，再加油”当你完成这一系列再普通不过的动作后会发现，它真的是一辆非常友善的小车。因为这一切都来的这么轻松，这么惬意，这么顺畅。行驶机构的每一个部件的配合都极为默契，这让你驾驶它会有种欢快畅爽的感受。
作为一辆日常通勤的交通工具来说，车的作用是能够让驾驶者轻松愉悦的到达目的地。就上述这个最重要也是最为基本的考核点来说，悦翔V7完成的非常完美。这并不一定需要它有多么强劲的动力性能，而它的价位也足以说明这一点。
虽然我们知道它对动力性能并没有多么宏伟的抱负，但说实话，悦翔V7开起来并没有想象中那种偏“肉”的感觉。当然，这只是横向对比其他同级别的车型而已。
底盘调教则不出意料的选择了舒适取向。短波与长波震动的吸收都很积极，经过减速坎时车身并不“跳”。支撑性并不出色，初段与后段的表现都较为一般。整体地调校并没有太过于复杂的感觉。做好舒适就足够了，至于运动，我想跟它并没有太大关联。
绕桩测试显然并不是悦翔V7的强势项目。从它偏软的悬挂调校就能看的出来。车辆整体的极限并不高，你可以很容易的将它“逼”出来。悬挂的回弹速度并不快，不能全部关闭的电子稳定系统也一定程度上牵绊了它的绕桩速度。值得表扬的是转向系统，精准且灵活易操作。
●性能测试
我们测试的并非是那个饱受争议的4AT车型，而是关注度相对较低也更平民化一些的5速手动变速箱车型。不过这到也让我们对它的加速成绩抱有一丝期望。虽然电子稳定系统不能完全关闭，但按下按键后，无论多少转弹射起步也都不会受到牵制。
最终0-100km/h实测成绩为10.68秒。起步时的转速控制在3500转较为合适，再低则可能出现动力衔接不畅。换入2挡时由于齿比落差较大，导致时间损失不少。10.68秒的成绩对于这样一辆紧凑型家用轿车来说已经足够令人满意了。这也与合资品牌车型保持在了同一水平线上。
刹车的脚感偏软，驾驶员能够感受到的冲击力不太大。偏向舒适的悬挂调校让车辆的“点头”现象会比较明显。测试当天接近零度的地表温度也导致了轮胎偏硬，抓地力略有下降。不过最后41米左右的成绩在该级别内也算的上较为优秀了，属合格范畴内。
编辑点评：我的很多同事都被它俊俏的外观所吸引，跃跃欲试想要试试这辆悦翔V7。当他们试驾完后，给予这辆车的评价都非常高。至于优点，我们也很快达成共识。这是一辆性价比很高的车，不仅外形漂亮，内部做工也很出色。各种舒适性配置也都较为齐全。
最重要的是，对于一辆以日常代步为主的紧凑级家用轿车而言，它能够带给驾驶者非常轻松愉悦的驾驶氛围，我认为这就足够了。
至于长安飞跃式的进步，我们在CS75中就领略过了。这次在悦翔V7上也的确给了我足够的惊喜。至于这辆车是否值得购买，我想答案是肯定的。（常帅）
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