汽车安全系统并非万能 美国研究揭盲区

　　据美国埃德蒙兹汽车网站12月9日报道，美国汽车协会(AAA)的最新研究表明，汽车安全系统并不是万能的，消费者也应注意到系统的不足，包括盲点监控和车道偏离预警系统。这份12月9日公布的研究报告显示，尽管这些系统在多种情况下表现良好，这一评估则揭示了这些安全系统不能如预期表现的一些情况。

　　这项调查研究概述了驾驶辅助技术的局限性，比如，盲点监控系统不易发现快速移动的车辆，且在一些情况下发出的警告太晚，司机来不及做出躲避动作;盲点监控系统发现摩托车的效率低于乘用车;汽车的警报和警告会给司机造成困惑。

　　美国汽车协会的汽车工程总经理约翰·尼尔森(John Nielsen)表示，由于2014年出产的汽车中，四分之三均提供了盲点监控功能，并有一半的汽车提供了车道偏离预警系统作为可选功能，因此消费者应学会如何受益于这些系统，这点至关重要。美国汽车协会认为这些先进的安全系统是驾驶者重要的资产，不过这仍需消费者对这些系统做进一步地学习。

　　美国国家公路交通安全局(NHTSA)正进行一项涉及2800辆汽车的研究，这项研究包括多家汽车制造商的防撞系统。

　　美国国家公路交通安全局在今年7月的一份报告中指出，并非所有的盲点监控系统拥有相同的监控能力或操作条件。许多汽车制造商在汽车用户手册中称，这些安全系统仅被用于检测公路车辆，而非诸如自行车、摩托车、行人和动物等其他对象。各安全系统都有自己的起始车速，若配备该安全系统的车辆行驶速度低于安全系统的起始车速，该系统便不会被激活。若汽车行驶速度大大高于或低于安全系统的起始速度，该系统也不会在汽车驶过盲区时检测出其他车辆;一些安全系统在反过来的情况下或许也不会起作用。

　　包括2015款丰田凯美在内的许多汽车均配备了盲点监控和车道偏离预警系统，2015款福特Escape Titanium车型的可选技术方案也包括了盲点监控系统。(实习编译：龚俊 审稿：刘洋)