游览丰田汽车博物馆 告诉你什么是"有钱任性"
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大红旗
劳斯莱斯40/50 Silver Ghost
奔驰Velo
丰田AA
斯巴鲁360 Model K111
丰田世纪Model VG20
凯迪拉克Model A
作为一名汽车记者，我有幸参观过不少汽车品牌建立的汽车博物馆，不过，从来没有哪一个像丰田汽车博物馆这样令人印象深刻——与其他汽车博物馆只展示自己品牌车辆不同，丰田汽车博物馆里有整整一层楼用来展示欧美品牌的老爷车，而另外整整一层则展示了包括丰田品牌在内的诸多日本车。
丰田汽车博物馆坐落在日本名古屋，是1989年为了庆祝丰田汽车成立50周年而开放的，通过100多辆老爷车的展示，系统地介绍了自汽油汽车诞生的19世纪末到20世纪的汽车发展史。
这个博物馆目前共拥有大约500辆老爷车，平日展出约140辆。博物馆内共有8名工人负责这500辆车的维护保养，所有这些老爷车都可以正常上路驾驶。令人咋舌的是，除了极个别的老爷车为复制品外，绝大多数车都是当年原版，包括1900年以前的一些老爷车。可以说，这里随便一辆车都价值连城。
馆长为了表示对中国媒体的欢迎，特地带我们参观了馆内的私藏品——两个完全不对外开放的仓库，这里齐刷刷停放了近百辆各个时期的老爷车。在这儿，我们竟然看到了一辆1968年款的大红旗。
馆内的所有老爷车为丰田汽车在全世界购得或社会人士捐赠，要是把所有老爷车都放到二手市场去出售，卖掉的钱一定是天文数字。但是馆长告诉我们，博物馆从未对任何一辆展车估价，丰田认为这些老爷车代表了历史和文化，应当被珍藏起来。同行的一位媒体同行开玩笑地说：“这才是有钱就这么任性啊！”
1904年
劳斯莱斯40/50 Silver Ghost
1904年，Henry Royce和Charles Rolls在曼彻斯特相遇，之后两人一拍即合成立了劳斯莱斯汽车，同年，第一辆劳斯莱斯汽车40/50 Silver Ghost诞生，凭借更为精细的手工艺水平以及两人对车辆耐久度的执着，Silver Ghost也成为历史上第一辆进行长距离测试的车型，因此获得了极高荣誉。丰田博物馆的这辆藏品来自泰国皇室。
1894年
奔驰Velo
卡尔·本茨在1886年制造的那辆三轮汽车被称为是世界上第一辆汽车，不过丰田博物馆仅有一辆复制品。但这里还有一辆1894年生产的奔驰Velo的原版车型，奔驰Velo是卡尔·本茨制造的一辆四轮汽车，被认为是世界上第一辆进行批量生产的汽车，从1894年到1901年，总共生产了1200辆。
1936年
丰田AA
这辆展车被摆在整个博物馆一楼大厅的正中央，这是丰田汽车历史上制造的第一款汽车。当时，在纺织领域已经有了不小作为的丰田喜一郎决定造汽车，可是他却没有任何经验。最终，在对克莱斯勒和雪佛兰的轿车进行了模仿后，丰田造出了这辆AA型轿车，它当时的售价大约相当于在名古屋买一个独院楼房的价格。
1958年
斯巴鲁360 Model K111
飞机制造商富士重工在1958年制造了日本历史上第一辆成功的轻型车斯巴鲁360，这款车被日本国民称为“瓢虫”，在12年的历史中，它一共生产了39.2万辆，直到1967年本田性能更佳、价格更低的N360上市后，斯巴鲁360才拱手让出了轻型车销量冠军的宝座。1958年上市时，斯巴鲁360的第一位购买者是松下电器公司的创办人松下幸之助。
1968年
大红旗
在丰田汽车博物馆的一个不对外开放的仓库中，我们看到了这辆1968年长春产的大红旗轿车。这实际上是代号为CA770的第二代国产红旗轿车，它的车长5980mm，轴距3720mm，明显比同馆摆放的其他车辆长出一截。丰田汽车博物馆的馆长对这辆车充满了好奇，他不停地问中国记者，为什么坐椅外套上印着郁金香的图案？
1967年
丰田世纪Model VG20
始创于1967年的丰田世纪是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下顶级的产品，直到目前它的定位依然高于雷克萨斯的旗舰车型，有“日本劳斯莱斯”之称。这辆车目前依然以定制的方式生产，据说中国有两辆正规渠道进口的丰田世纪，一辆在日本大使馆，一辆在中海广场的地库——丰田中国总部所在地。
1902年
凯迪拉克Model A
1902年亨利·利兰在底特律城创立了凯迪拉克，之后推出了第一款汽车凯迪拉克Model A。这辆车是亨利·福特在离开底特律汽车公司之前设计的。整个20世纪初，凯迪拉克就凭借Model A和在此基础上的改进车型创造了辉煌。得益于对零部件标准的把控，1906年，三辆随机选出的Model M在大量零件互换的基础上，仍然安全行驶五百英里。伦敦皇家汽车俱乐部（RAC)将Dewar Trophy（杜瓦大奖）授予凯迪拉克，并赋予“世界标准”的美誉。
(记者 谢涛)
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